Beiträge von mattberlin

Es sind ja nicht nur 2kWh, es ist die 77kWh Batterie, diese hat zusätzlich eine signifikant schlechtere Ladekurve und das Auto hat einen geringere WLTP Reichweite. Vermutlich, dazu liegen mir noch keine Daten vor, auch eine längere Ladzeit.

Der Explorer war schon ein Kompromiss für mich, auf Grund der Kompaktheit und des Preises war das Gesamtkonzept dann am Ende das, was ich bestellt habe. Jetzt verschlechtert es sich in wichtigen Punkten so, dass ich unter meine Mindestanforderungen rutsche. Bei der Reichweite hatte ich schon die Augen zugekniffen weil der Explorer eigentlich etwas wenig für mich hatte, jetzt noch weniger macht keinen Sinn mehr für mich. Für mich war der Absprungpunkt eben die Erfahrung mit dem Vorgänger EV aus dem sich Punkte ergaben, die mindestens erfüllt sein müssen bei einer Neuanschaffung.

Ein wenig Frust kommt dann sicher ergänzend hinzu, dass ich keinen Bock mehr auf Ford habe, denn der erste Explorer AWD ging ja in die Wandlung. Kein Vertrauen mehr in so eine Firma.

Also die technischen Daten, die ich vom Vorgänger habe, da stehen auch die 5,3s drin. Ich kann Dich aber motivieren, meine Raceboxmessungen mit dem AWD haben sogar 5,1s gemessen, steht gut im Futter.

Ändert nichts daran, dass ich versuche den AWD zu stornieren. Hoffe es klappt, dann ist Ford aber raus für mich nach den Erfahrungen.

Die Konfiguration sehe ich ja in meiner Bestellbestätigung, aber das half schon letztes Jahr wenig, als Ford im Rahmen der Modellpflege B&O separierte und einige Preise veränderte.

Also in der Regel bekommt man die Modellpflege, die RWD können sich ja freuen, da sie mehr bekommen.

Da mein Liefertermin Juni 2026 ist, wird die entsprechende Modellpflege hier zuschlagen.

Damit werde ich morgen um Stornierung bitten, da zugesicherte Eigenschaften sich beim AWD verschlechtert haben.

WLTP Reichweite geringe, Peakladeleistung geringer, Akkukapazität geringer. Das sehe ich anhand der technischen Daten von meiner Bestellung und den aktuellen MJ 2026.75 bspw. auf der Niederländischen Fordseite oder auch hier bei Ford bei den Dokumenten.

Ob sich das Ladetempo 10-80% auch verschlechtert, das konnte ich nicht verifizieren. Die anderen Dinge schon.

https://www.ford.de/content/dam/guxeu/de/documents/price-list/cars/explorer/Technische_Daten_Ford_Explorer_MY26.75_zur_Preisliste_vom_21.01.2026_s.pdf

Neue technische Daten, die mich irritieren. So nimmt die maximale Ladeleistung beim AWD bspw. ab. Was hier schon gelegentlich kolportiert wurde, der kleine hat jetzt 190PS, einen LFP Akku.

Aktuell habe ich aber auch etwas das Gefühl, dass es einen Dokmentenfehler gibt, denn hier hat der RWD jetzt 79kwh und der AWD 77kWh. Wenn sich das bewahrheiten würde, würde ich von meiner Bestellung zurücktreten. Man darf gespannt sein.

In der Preisliste steht es ebenso drin habe ich gerade gesehen.

Dann gibt es jetzt den Frunk dabei, V2L ist verbaut ... aber 77kW und 175kW sind für mich ein NoGo.

So steht es auch in der Bedienungsanleitung, der Akku wird, bei Bedarf, auch mit erwärmt.

Kein Wartesaal, gerade gab es eine Info, dass Ford angeblich den kleinen Akku überarbeitet, größer um einige kWh und etwas mehr Leistung für den Motor, keine Mehrkosten und zusätzlich OnePedalDriving, 1. April ist nicht, aber es war bisher nur eine News.

ich stimme kdww zu, was aktuell, gerade wenn man es günstiger möchte, an chinesischen Alternativen bekommt, verlangt einem an vielen Stellen eine noch höhere Kompromissbereitschaft ab, als bei den "Luxusthemen" mit denen man im Ford kämpft.

Alleine schon, dass Ford ordentliche Türgriffe hat die Sprachsteuerung gut klappt, die Klimanlage eigentlich das tut, was sie soll und dabei noch recht leise ist und Assistenten unterstützen und das tun, was sie sollen, das findet man aktuell in keinem Chinesen.

Keyless Go, ich werde sowieso nicht warm damit, aber wenn das Auto das hat und man das möchte, klar, dann sollte es funktionieren. Ein Nachteil von UWB ist, dass es durch andere Funktechnologien gestört werden kann, das ist kein Fordproblem grundsätzlich, aber evtl. ist Lage und Design vom Empfänger ungünstig.

Ja, ab 2035

Kutschen waren einmal bewährt

Kann ich nicht bestätigen, erst gestern wieder in einem Call einen dieser Kollegen gewesen, wenn man Dinge hört wie, 6h am Stück, da brauche ich keine Pause, dann wird man diese wohl selten erreichen.

Auch gibt es genug, die fluchen über die Reichweite, Ladeleistung und sonstigen Einschränkungen. Man muss aber der Ehrlichkeit halber sagen, je später die Kollegen die Fahrzeuge bestellt haben, desto seltener kommen diese Hinweise. Also wenn reale Reichweite wirklich so langsam in Regionen komme, in denen auch der Winter noch zu schaffen ist. Da sind dann Autos wie der iX3, neuer GLB oder CLA das Richtige. Der Rest ist noch zu sehr kompromissbehaftet für diese Art der Außendienstkollegen. Und sie fahren auch tatsächlich so, bin gelegentlich im Auto mit ihnen unterwegs, bei manchem aber nur einmal aus Sicherheitsgründen.