Beiträge von mattberlin

Handwäsche, Portalwäsche, Durchfahrtwäsche, keine Wäsche

Wöchentlich, monatlich, nie

Nein, kann man auch im Konfigurator sehen, dort wird die WLTP-Reichweite angezeigt bei der jeweiligen Konfiguration unter dem Autobildchen. Real wird der Unterschied meist noch geringer sein.

Der große Vorteil der 19" sind der deutlich bessere Felgenschutz durch viel Gummi und ein besserer Komfort, weil mehr Dämpfung durch den Reifen.

Bei meinem Vorgänger e-tron hatte ich noch die maximale Reichweite herausgeholt, da ging es darum ob man überhaupt über die 400km WLTP Reichweite kommt mit einem über 80kWh Akku. Bei dem effizienten Explorer habe ich mir da keine Mühe mehr gemacht, schon gar nicht, weil, ich habe Premium bestellt, andere Felgen Aufpreis kosten. Da mir die 21 Zöller auch optisch nicht so zusagen und ich dafür auch keinen Aufpreis zahlen wollte, hatte sich für mich das Thema schneller erledigt, Serie und gut ist. GJR wollte ich nicht / lässt die Flotte nicht zu.

Die Info gibt einem ja das Netz, der Ranger wird etwas häufiger verkauft als der Explorer Elektrik hierzulande. Es braucht schon den Capri Elektrik um knapp in Führung zu gehen wenn man den hinzuzählt.

Ich kann nur vom alten e-tron bisher ausgehen und vom i4, da war im eingeschwungenen Zustand Heizung so zwischen 1,5 und 2kW bei 21Grad Raumtemperatur und Klima bei weniger als 0,5kW bei 20 Grad Raumtemperatur. Beide Autos mit WP, aber m.E. macht das von der Relation wenig Unterschied und, zumindest beim Audi, war die WP oberhalb von ca. +10 Grad außer Funktion, man hat immer gehört, wenn sie zugeschaltet wurde und die Vibration leicht im Stand gespürt.

Klar meine ich den Hänger, ob Ford hier seine Typengenehmigung anpasst? Ich würde da Händler kontaktieren, durchaus mehrere, vielleicht findest Du auch einen, der Hänger verkauft, auch Ausland Holland würde ich hier kontaktieren, da die Anforderung dort evtl. auch häufiger vorkommt.

Hier hilft die Suche: Der Hersteller prüft anhand der Fahrgestellnummer, ob Achsen, Auflaufeinrichtung, Rahmen und Reifen für das gewünschte höhere Gewicht ausgelegt sind. (Kosten: ca. 100 bis 150 Euro). Sie erhalten vom Hersteller meist auch ein neues Typenschild

Nein, man bekommt eine Unbedenklichkeitsbescheinigung vom Hängerhersteller und kann damit zum TÜV und die erhöhten Werte eintragen lassen. Geht wohl so bis ca. 10% Erhöhung. Da kennen sich aber sicher Hängernutzer viel besser aus.

Soweit ich weiß, waren die erhöhten Hängergewichte mit verantwortlich dafür, dass der AWD den 77kWh Akku bekommen hat, eine Mischung aus Gewicht und Platzbedarf und Verteilung wurde da genannt. Ob das stimmt????

bjospre2388 würde hier nicht eine Anfrage beim Hängerhersteller bzgl. einer Freigabe für das Auflasten Sinn machen?

Irgendeines der Bundesinstitute hat das tatsächlich einmal gemessen. Frontscheibe mit VSG filtert komplett raus, Seitenscheibe mit ESG nur 40% Filter. Man hat auch festgestellt, dass, je nach Land, die Hautalterung auf der Fahrerseite erhöht ist und empfiehlt Sonnenschutz aufzutragen, wenn man kurzärmelig unterwegs ist, also auf den Arm, nicht auf die Scheibe

Na meinen Recherchen verbraucht die Klima etwa 1/3 der Energie von der eingeschwungenen Heizung in hiesigen Gefielden.

Real konnte ich mit meinen bisherigen Elektroautos im Winter durch die Heizung einen deutlichen Reichweitenverlust feststellen, im Sommer durch die Klimaanlage keinerlei relevanten Reichweitenverlust identifizieren. Da scheinen andere Effekte mehr zu wirken.

Darum habe ich im Elektro die Klima immer auf On / Eco im Gegensatz zum Verbrenner, spare mir dann auch das Problem mit der Geruschsbelästigung.

Sekundärfrage: wenn ich Klima auf aus stellen würde, was nutzt dann die Vorklimatisierung, reine Lüftung oder wird übersteuert? Rein akademische Frage.