Beiträge von mattberlin

Ist nicht ganz mein Thema, aber im Rahmen der Probefahrt mit BMW wurde m.E. das gleich mit angeboten, scheint also langsam Fahrt aufzunehmen hierzulande. Die Lösung, die seinerzeit bei Ford/VW angekündigt war, kam mir sehr gewerblich orientiert vor, alles irgendwie eine Nummer zu groß, auch mit dem DC laden etc. oder ich bin auf dem falschen Dampfer unterwegs.

Ein bisschen erinnert mich das an die Anfänge von Plug/Charge, da hatten auch viele Hersteller gesagt es geht und dann musste man auch erst bestimmte Hardwaregenerationen im Auto und Softwareabstimmungen zwischen Säule und Auto abwarten. Inzwischen klappt es wohl bei vielen Herstellern. Schätze so ist es mit diesem Thema auch.

Sorry, ich finde es nicht sinnlos, sondern hilfreich. Ich fahre gerne "nicht" zu schnell und mache mir gerne "keine" Gedanken ob womöglich irgendwo ein Blitzer steht. Darum bin ich froh, wenn mich ein Piepton aufmerksam macht, dass ich ein Limit übersehen habe oder, fahre ich ohne Limiter/ACC ich etwas zu schwer bin auf dem rechten Fuß. Danke für den Piep!

Find ich gut, Volvo hat so ein Handwerkerauto auch für seinen "Kleinen" vor kurzem vorgestellt, Ford ist aber praktischer aufgestellt, denn der Volvo hat große Aluräder, nicht gerade praktikabel im Arbeitseinsatz finde ich. Denke das ist ein Markt, da muss man nicht alles dem Zubehörhandel überlassen.

Ja hatte er. Was ich irritierend fand, das Auto hat ja Sitzeinstellungen in den Türen, aber diese sind nur hoch runter, vor zurück und Lehne vor und zurück, die Sitzneigung, Lordose etc. geht nur über den Bildschirm. Gerade Neigung wäre m.E. noch problemlos integrierbar gewesen. Naja, vielleicht bei einem Optionsgestühl.

Zwar OT, aber hier meine Eindrücke:

Nebenbei hatte ich beim SW 1.1 Explorer und Capri auch den Eindruck dass der Piepton der Tepowarnung ab Tacho 53km/h kommt und das auch erst, wenn das Tempo ein oder zwei Sekunden gehalten oder überschritten wird. Damit würde also ab 1.1 die ganze Diskussion über "zu langsam" obsolet sein.

Nicht wirklich eine Alternative gewesen, aber ich hätte ihn bestellen können und vorhin konnte ich ihn auch zur Probe fahren. BMW iX3, Assistenten sind schon richtig gut, das muss man BMW lassen, der Autobahnassistent mit Blickspurwechsel hat auch geklappt, das war unterhaltsam, sehr gute prädikative Regelung und sehr gutes Kurvenverhalten, auch auf der Landstraße mit aktiviertem Assistenten, da reduzieren viele andere Fahrzeuge schon das Tempo, da fährt der BMW noch stoisch mit konstantem Tempo weiter. Dafür fand ich die AR nicht so gut, wie bspw. bei Audi. Keine Dachgriffe nur eine Funzelbeleuchtung im Kofferraum, viel zu kurze Sitzflächen....da holt der Explorer dann die Punkte....

Man kann es ausschalten, ob es mit der neuen SW jetzt per OneClick geht, weiß ich nicht. Aktuell geht es, per Favoritensteuerung mit 2 Clicks.

Da die Symbole recht große sind, m.E. nicht mehr Aufwand als der Druck auf das Temposymbol in vielen anderen Fahrzeugen. Man könnte auch sagen, drei Clicks wenn man den Weg zurück zum Hauptmenü noch dazurechnet.

Und mich stört das Piep nur in wenigen Fahrzeugen, ja, ich stelle es ab, aber erst, wenn ich es wirklich merke, es gibt ausreichend Fahrten, da bekomme ich das Piepen gar nicht mit. Drei Gründe, man kann gar nicht so schnell fahren, dank Verkehrsgetümmel, ich will gar nicht so schnell fahren, wie es möglich wäre, manche Landstraßen, manchmal Autobahn, oder ich überhöre es. Und das mit dem Überhören finde ich insofern interessant, da ich im Normalfall extrem auf Geräusche reagiere in einem Auto. Jedes Knistern, Knacken, Quietschen nervt, aber der Piep...nicht.

Unabhängig von dem Tempo, ich persönlich finde die BMW-Regelung i.O. bei derm eine gewisse Toleranz einstellt, da Tachwert ja unterhalb der zuslässigen Geschwindigkeit ist. Da es sich hier in der Regel um 2-3 km/h handelt, ist das m.E. aber inzwischen nicht mehr so relevant, wie zu Zeiten der "Tachowelle", wo gerne mal, gerade bei Gebrauchtfahrzeugen, teilweise bis zu 10km/h, bei Vollgas weit mehr angzeigt werden. OT ich erinnere mich noch einen Passat 1.8T der im Schein 214 km/h hatte und nach Tacho fast 250 fuhr....und dann doch "nur" die 214 hatte, OT Ende.

Allgemein zu den Assistenten, für mich ist der Autoverkehr etwas, da kann ich mich perfekt verhalten und man wird trotzdem in einen Unfall verwickelt, auch habe ich keine permanente 100% Aufmerksamkeit 360Grad um mich herum. Genau das haben für mich die Assistenten. Darum sind alle eingeschaltet, alle dürfen Geräusche machen und aktiv eingreifen. Was ich hier gut finde, wenn man die Schwellen auf das persönliche Empfinden einstellen kann, also bspw. früh, normal, spät oder vergleichbar.

Persönlich frage ich mich, wo und wie viele der Menschen fahren, bei denen es scheinbar permanent piept. Ausnahme man fährt ein chinesisches oder noch schlimmer, koreanisches Modell.

Und A/C immer aus, ich hatte es bei einem älteren Fahrzeug mit, nur bei Bedarf an gehalten und das Ende vom Lied waren dann irgendwann die Gerüche. Darum lasse ich sie jetzt permanent an, der Verbrauch ist für mich bei Elektro kaum bemerkbar, die Wirkung der Entfeuchtung aber in meinen Gefielden nützlich. Ich nutze, sofern die Fahrzeuge das anbieten, die Eco-Einstellung und fahre bisher damit sehr gut.

Warum deaktiviert ihr die Klimatisierung? Bei Verbrennern war das m.E. noch mit einem deutlich erhöhtem Mehrverbrauch verbunden, seit Elektro kann ich das nicht mehr feststellen, warum auch immer denn die Technik ist ja eigentlich ziemlich identisch, vielleicht ist man mit der Regelung hier feinfühliger.

Zeigt mir, an die Eigenheiten der Fahrzeuge muss man sich gewöhnen, da diese im Detail sehr unterschiedlich sein können. Gerade die hier genannten Fälle sind typische Alltagsfälle. AutoHold, mancher muss bewusst, siehe Mercedes, per Druck aktiviert werden, manches Auto greift schon früh selber ein und hält mit einem Ruck, manchen kann man durch sanftes Drücken vom AutoHold abhalten. Gerade beim Umstieg von einem auf ein anderes Auto herausfordernd. Bei den Assistenten gleiches Thema, der Notbremsassistent reagiert manchmal auf Dinge, die überraschend sind. Mülltonnen, leichte Erhebungen, manchmal sogar Gartengeräte etc. die seitlich stehen und Kindergröße haben. Nervt in der Situation und beruhigt mich, denn hier ist mir eine Warnung mehr lieber als zu wenig. Gibt auf den umgekehrten Fall, dass Fahrzeuge den Annäherungsalarm auslösen obwohl noch viel Platz ist und damit sinnlos um feinfühlig zu reagieren.

Mein Überraschungsmoment an den ich mich erinnert ist eine sehr unterschiedliche Bremseinstellung, wenn das Auto 100% hat. Ich fahre nach dem Ladevorgang aus einer engen Einfahrt und, evtl. wurde das inzwischen gelindert, Tesla hatte hier keine OPD Wirkung mehr und das Auto ist auf die Straße gerollt, da auch die Bremse dann sehr viel Bremsdruck verlangt, manche Autos haben dann, bspw. im B-Modus keine Bremswirkung mehr und man segelt an der roten Ampel ungebremst auf den Vordermann zu. Solche unsteten Verhalten können überraschen. Blöde, wenn man dabei, sieh Beispiel hier, mit etwas kollidiert.