War heute beim Händler wegen Capri Angebot. Er meinte 41% mehr Verkäufe bei Explorer, Capri und Puma E.
um wieder zurück zu nachprüfbaren Tatsachen zu kommen. Btw 41% mehr im Vergleich zu was? Vorjahr? Capri? Waschmaschinen? Hat er sich dazu geäußert?
Das Thema ist: einmal vergessen auszumachen (ich kenn mich) ist ruck zuck die 12v Batterie leer und nix geht mehr….
Saubere Lösung wäre ne KL15 Leitung aus dem Sicherungskasten zum obd-Verlängerungskabel zu legen und dort damit die KL30 zu ersetzen….2A oder so absichern….
Dann muss kein Schalter betätigt werden und der Dongle (egal welcher) ist sicher aus wenn KL15 abfällt (=Zündung aus).
Klar könnte man auch direkt in der OBD Buchse Pin16 von KL30 auf KL15 umlegen, geht dann aber a) an der OBD Spezifikation vorbei und b) ohne Zündung dann keine Diagnose mehr möglich. KL15 Kabel legen muss man so oder so, gibt keine KL15 in der OBD Buchse.
Ich schau mir das ABRP mal an, mal sehen ob das lohnt….
Mindhunter klappt das noch vorm Wochenende mit deinem neuen blauen, sitzt bestimmt schon auf glühenden Kohlen….?
Verbraucht der Explorer denn überhaupt weniger in Eco und mehr in Normal oder gar Sport oder geht es da nur um das Ansprechverhalten des „Gas“pedals, also eine mehr oder weniger komfortable vs dynamische Beschleunigung? Bei gleichmäßiger Fahrt z.B. auf der BAB sollte das doch keine Rolle spielen? Anders vielleicht, wenn man kurvenreiche Bergstrecken mit Eco vs Sport fährt?
evtl. bleibt er auf „eco“ beim Strommix von 61% erneuerbaren (in D) bei exakt 39% Restkapazität einfach stehen?
Spass beiseite, würd mich auch interessieren, was „macht“ eigentlich der Fahrmodus „eco“ ?
Zum VCDS, nutze das seit Jahren für Diagnose & Service bei meinen VWs.
Die Infos zur Kompatibilität mit den Ford EVs laufen im Netz z.T. auseinander.
Was klar ist: die Steuergeräte der MEB Plattform sind (je nach gewünschtem Vorgang) SFD bzw. SFD2 geschützt.
Ich hab mal die Entwickler direkt angeschrieben support@ross-tech.com.
„I'm planning to switch to the Ford MEB-based Capri EV. Will my Hex V2 work with the VCDS SFD add-on license, and can it be activated for the Ford VIN? Via the VW or Ford infrastructure? This involves coding and actuator tests, e.g., rear brake caliper service mode, service resets, etc.“
Antwort kam umgehend:
While VCDS works fine on current MEB based Ford models, we do not have access to Ford SFD unlocking at the present time. The Volkswagen backend is technically capable, but there are licensing questions we need to get sorted first. That said, since demand for this has been rather low I cannot promise you a solution for this any time soon.
There is a workaround available via one of our German distributors. So if you actually have the car in hand and need to perform any service functions, please check with the German distributor in question.
Ich werde jetzt mal die Füße stillhalten bis mein Capri kommt und dann hier berichten, Fehlerspeicher (r/w), Grundfunktionen (erweiterte Messwerte) etc. scheinen zu funktionieren, „nur“ SFD halt nicht.
Evtl. fragt der eine oder andere Interessierte selbst nochmal bei Ross-Tech an, siehe oben „since demand for this has been rather low“….
Für alle Interessierten, falls noch nicht bekannt, eine Batteriestudie mit fundierter Datenbasis:
Dort ist auch zu lesen, eine „gelegentliche Exposition“ der Batterie am mximum SoC macht ihr quasi nichts, wenn die Batterie nicht bei max BLEIBT. Wer weiterfährt braucht dich keine Sorgen zu machen. Wer regelmäßig die Karre am Freitag mit 100% bis Montag parkt hingegen schon.
Seit ich die Studie gelesen hab, bin ich auch recht entspannt was die Haltbarkeit der Batterie und meine Planung mit dem Capri über 12-15 Jahre (250tkm) angeht.
Er wird u.U. nicht nur nicht fahren, sondern schlimmstenfalls auch nicht schlafen, da im Lademodus verweilend. Was dabei mit der 12V Bordbatterie passiert (Entladung) steht auch in den Sternen.
Altenativ sowas hier:
Link: ebay: Abdeckung
Rein mechanische Lösung, hier müsste dann noch ein Vorhängeschloss dran.
Ist ja nicht für lange, nur falls ich mal in Kreuzberg steh’ über Nacht… ,-)
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danke für den Link. Cooles „proof of concept“ Projekt, der Trick mit der Sitzbelegungserkennung wird definitiv ausprobiert, wenn der Capri nächstes Jahr (hoffentlich noch in der campingsaison) kommt….
Und Google Gemini prognostiziert mir bei meiner Konfiguration 7-9 Monate Lieferzeit, also eher Mai/Juni 27. Abweichend zum 1.3.27 auf dem KV…
Gründe:
Priorisierung Premium vor Select
Ausstattung „volle Hütte“ wird nur eingeplant wenn alle Teile da sind
Speziell: Lieferverzug bei Teilen f. AHK und Wärmepumpe
Habs eh‘ nicht in der Hand…..
