Schade, die Lenkradtasten wären DAS Highlight!
Beiträge von Laebba
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Weiter im extra Post, da ab hier nicht mehr Wertungsfrei:
Die Entscheidung für oder gegen eine Wärmepumpe würde ich auf Grund der pros und cons oben daher nur von folgenden Fragen/Antworten abhängig machen:
Leasing oder Kauf?
- Leasing —> klares ja zur WP
- Kauf:
- gesamte Haltedauer über Garantie abgedeckt —> ja zur WP
- länger —> nein zur WP
In meinem Fall „nein“ zur WP, wenns gut läuft behalte ich das Fahrzeug ca. 15 Jahre, dann hat’s ca. 200.000km.
Reduzierung der Systemkomplexität, minimerung der Reparaturwahrscheinlichkeit und -kosten. (u.A. daher auch kein Matrix und kein Allrad).
Danke auch an die Kollegen Mattberlin, Froschf….gruen und vor allem Feuerwehrmann Udo, für die Neusortierung der r1234yf-Thematik.
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Hi, ich hab eine Wärmepumpe und ich höre beim Fahren im Innenraum nichts von der Wärmepumpe. Und die Punkte mit den Reperaturkosten bei Kompressordefekt >10k€, wo kommt die her? Bzw. Totalverlust mit Spänen in den Batteriekühlkanälen? Das halte ich für Internet Halbwahrheiten.
Bei diesen Bedingungen könnte Ford kaum Garantieverlängerungen für viele Jahre anbieten.
Die anderen Punkte sind gut zusammengetragen.
…späne-tod aus post entfernt….danke.
Die Garantieverlängerungen sind schlicht über die Flotte kalkuliert. Einer von 10.000 wär aber einer von einem wenn's genau deiner ist……
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So, habe mal (aus diesem Forum + Internet) versucht, die pros und cons Wärmepumpe im Explorer / Capri möglichst wertungsfrei zusammenzutragen. Falls noch was fehlt kann ichs via edit noch ergänzen.
Eventuell hilft es ja, bei der (dann individuellen) Entscheidung.
Pro WP
- Verbrauchsvorteil (stark abhängig vom Streckenprofil)
- Reichweitenvorteil (evtl. weniger Ladestopps bei Langstrecke)
- kein r1234yf (Gesundheitsthematik)
- besserer Wiederverkaufswert
- State-of-the-Art
Contra WP
- höherer Anschaffungspreis
- Lautstärke (innen und aussen + Risiko über Alter)
- höhere Systemkomplexität —> höhere Defektwahrscheinlichkeit.
- Höhere Reparaturkosten (zus. Wärmetauscher, Ventile, Heizkondensator, …)
- alle 4 Jahre pro aktiver Kältemittelwechsel <=150
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Ja, Panikmache funktioniert immer noch gut in Foren und am Stammtisch und wenn Gewinn Hirn frisst, dann kommt es auch immer wieder zu interessanten Ergebnissen.
Also nötig oder entbehrlich, das kann man wohl mit eindeutig "ja" beantworten
je nach persönlicher Einstellung und Sichtweise.Zufällig Feuerwehrleute hier im Forum? Sehen Retter das Thema r1234yf ebenso entspannt? Bin ja lernfähig und lass mich gern mit echten Argumenten zur Sache überzeugen…
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pasted-from-clipboard.jpgalso konfigurieren und anfragen lässt sich der collection 2027.25 noch…
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Eine Frage in die Runde: wie lange hat es bei euch gedauert, bis ihr eine (unterschriebene) Bestellbestätigung vom Händler und/oder Nachricht von Ford bekommen habt?
Hintergrund: Ich habe am 25.9. den Kostenvoranschlag (einseitig) unterschrieben und bis jetzt noch keinerlei Bestellbestätigung erhalten. Null Rückmeldung, nix von Ford und nix vom Händler. Auf mehrmalige Nachfrage hab ich am Freitag die Info bekommen, „es fehlt noch die Systembestätigung von Ford“ ohne die könne man keine Bestellbestätigung schicken…… Ich meine fast 4 Wochen, kann das sein?
Wie lange hats bei euch gedauert und wie sah‘ die Rückmeldung aus?
edit: Barzahlung, kein Leasing, keine Finanzierung, denke das macht vom Ablauf her nen unterschied…..
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R1234yf ist brennbar.
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Da gehts ja nicht primär um brennbar oder nicht. Dass die Karre abfackeln kann kann ich ja akzeptieren. Aber wenn sie mal brennt ist das was DANN passiert, einfach inakzeptabel. Wie ein Kernkraftwerk (nur im kleinen). Wehe, wenn’s mal schiefgeht, dann ist die Kacke aber so richtig am dampfen….
Der Daimler hat sich jahrelang geweigert auf R1234yf umzusteigen und Millionen Strafen kassiert. Google mal „kältemittel krieg“ spasseshalber. Ne Zeit lang wurden sogar Spezial-Löschanlagen verbaut.
Ich bleib dabei. Teufelszeug.
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Für mich war der Hauptgrund für die Wärmepumpe: kein R1234yf im Fahrzeug. Teufelszeug!
