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Beiträge von Bluebee
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....Was meint ihr, was bei mir abgeht, wenn ich erst einmal permanent schwarze Bildschirme, tote 12V-Batterien und ausgefallene Assistenzsysteme beklagen muss, von einer miesen Winterreichweite einmal ganz zu schweigen…🤣😇....
bitte die erforderliche traumabewältigung durch das überlaute, disharmonsiche blinkergeräusch nicht vergessen.
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Das erinnert mich an eine viele Jahre zurückliegende Episode, als ich ein schickes Cabrio, Fiat Barchetta, hatte. Irgendwann wollte ich besonders bedeutsam und sportlich aus dem Fahrzeug aussteigen, woraufhin sich mein leichter Sommermantel im Blinkerhebel verfangen hat. Ich verließ das Auto also letztlich mit Mantel u n d Blinkerhebel. Die Essenz aus der Geschicht? Ohne Blinkerhebel blinkt es nicht. Verzeiht die Abschweifung.
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Du solltest die BDA genauer lesen. das gilt nur für die Türkei.
Warum auch immer.
Das hat bestimmt technische Gründe.
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.....Nur weil Youtuber ständig Oberflächen abklopfen ist das ja noch kein relevantes Qualitätsmerkmal. .......
der ist gut.
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Es ist mM nach immer vom Vorteil „Deutsche oder Europäische (Skoda, Cupra) Modelle zu präferieren, um einen weiteren Arbeitsplatzverlust in der heimischen Industrie zu minimieren.
Und Ford macht es ja auch vor die E Modelle preiswerter auf den Markt zu werfen.
Natürlich wird dies nicht verhindern, dass der chinesische E Auto Boom auch Deutschland überrollen wird, ähnlich wie der Ramschmarkt Temu, Shein u.a. pp. , auf den leider so viele Verbraucher mit Kurzblick reinfallen und sich dann irgendwann wundern, dass es hier in Deutschland mit vielem bergab geht…
Der Vergleich hinkt. Temu und Shein verkaufen auch oder zumeist Ramschprodukte minderer Qualität. Die chinesischen Elektrofahrzeuge können hingegen nach den bisherigen Feststellungen in Sachen Qualität zumindest mithalten und sind in Sachen Wertigkeit und Technologie in einer Reihe von Aspekten europäischen Herstellern überlegen. Von den Produktionszyklen her sind sie schneller, effektiver und kundenorientierter.
Der Punkt bei dem sich ein europäischer Käufer "umgucken" müssen könnte ist, dass gegenwärtig nicht abzusehen ist, welcher chinesische Fahrzeugproduzent (ca. bis 150 inländische Marken in China) überhaupt überleben und ob die europäische Marktpräsenz des gewählten Herstellers von Dauer sein wird. Nach der Gründungseuphorie in China wird dort nun nach dem Abbau der Subventionen für Elektrofahrzeuge der Markt gnadenlos aussortieren.
Die "buy european" Sicht teile ich trotzdem nur sehr eingeschränkt. Denn wenn es den europäischen Herstellern nicht gelingt, im Wettbewerb mit den Chinesen zu bestehen und zwar auf dem chinesischen Markt, bringt ein Focus darauf nur inländische Produkte zu erwerben schlicht gar nichts. Es wird immer wieder übersehen, dass insbesondere die deutsche Autoindustrie mit dem bestehenden Kostenniveau bei einem Absatz nur in Europa oder erst recht nur in Deutschland nicht überlebensfähig ist.
Das muss was passieren und das passiert auch, ob konsequent und rechtzeitig genug, wird man sehen.
Ich nehme es aber niemandem übel, wenn er sich entscheidet für sein Geld und für sich durch den Erwerb eines preiswerten Chinesen schlicht einen "Mehrwert" zu erhalten.
Einmal im Ernst, Ich bin mit dem Ford zufrieden, aber für einen Preis von nach Liste jenseits von 55.000 € ist die Innenanmutung eher so basic. Mein Nissan Quashqai aus 2018, der damals ca. 22.000 € gekostet hat, hatte eine wertigere Innenraummanmutung.
Der maßgebliche Aspekt für den Ford war nicht einen "deutschen Arbeitsplatz" zu erhalten, sondern Händler vor Ort, Produzent vor Ort, kurze Wege wenn was sein sollte.
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….ich auch nicht und ich staune, dass es hierzu bislang auch noch keine -ggf. erhellenden- Kommentare gibt: Die höhere prognostizierte Lebensdauer bzw. die geringere prognostizierte Degradation der LFP-Chemie ist doch für viele gerade ein Grund, die ‚Kröte‘ der geringeren Reichweite zu schlucken. Auch für mich war das eine ernsthafte Überlegung, auch in Bezug des Anschaffungspreises und vor allem natürlich wegen des zu erwartenden Wertverlustes (für den die Degradation des teuren Akkus ja einen maßgeblichen Einfluss haben dürfte).
Was mache ich jetzt mit den Zahlen in der BA, nach denen der NMC einfach besser da steht? Weiter oben gibt es noch den Wert „Kapazitätsverlust [%]“, bei dem der LFP einen noch dramatisch schlechteren Wert (20% vs 9%) gegenüber dem 77kWh NMC aufweist…
(Quelle Anhänge:
Ford Explorer Betriebsanleitung: Explorer (CFU) 5-Door SUV, CG3968deDEU deDEU, Edition date: 202603, First-Printing )
.... weil wir alle unsere Fahrzeuge länger als 400.000 Km fahren? Ich komme bei meinem 79 kWh Akku und meinem durchschnittlichen Verbrauch (ca. 16 kw/100 Km) netto auf eine Mindestzyklenzahl von ca. 409.000 Km. Schaut man die youtubes von Tom Bötticher (heißt der glaube ich), gewinnt man den Eindruck, dass die Akkus die Mindestzyklenzahl im realen Leben bei 0815 Bedinungen locker deutliche übersteigen, LFP vermutlich mehr, NMC vermutlich nicht ganz so viel. Dabei sollte man mit dem Missverständnis aufräumen, dass die Zyklenzahl die Anzahl der Ladevorgänge wiedergibt. Dem ist nicht so. die Zyklenzahl gibt die Ladungen von 0 auf 100% an. Wie oft ich zwischendurch beispielsweise von 30 auf 50% lade ist dabei wurscht. Mache ich das 5 x, habe ich einen Ladezylkus "verbraucht" Klar, fahre ich den Wagen nur im Gebirge mit Anhänger, fahre ihn ständig leer und lade dann nur beständig DC immer auf 100% um ihn damit dann erste einmal eine Woche rumstehen zu lassen, schaffe ich es sicher auch den Akku schneller altern zu lassen. Das ist einfach Chemie.
Ich glaube, dass Thema Akku Degradation ist für den durchschnittlichen Erwerber eine E-Neufahrzeuges schlicht eher eine allgemeines Unwohlsein als eine bisher durch Fakten basierte, begründete Sorge. Bislang bin ich keines meiner Fahrzeuge länger als 10 Jahre gefahren und komme da so ungefähr auf eine Laufleistung von 120.000 Km. Ich denke für echte Vielfahrer ist Degradation ggf. relevant, aber fährt diese Nutzergruppe ihre Fahrzeuge auch 10 Jahre oder mehr?
......und noch: Ja, es macht Sinn sich im Vorfeld seiner Entscheidung zumindest ein paar youtubes zu dem Thema Akku-Degradation anzuschauen.
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das blau steht ihm ausgezeichnet.
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Ich nehme den Blinkersound einfach als Reminiszenz an die frühen Video-Ping-Pong Spiele der späten 70er. Das macht ihn nicht leiser aber man kann bei der Vorstellung eher schmunzeln.
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und da wird dann ja ein schuh draus. wenn du im stadtverkehr oder ein wenig überland rumfährtst mit einem verbrauch von ca. 16 kWh, ist das etwas völlig andere als wenn du einen hohen autobahnanteil mit vielleicht ca. 130 oder 140 km/ und ca. 20 bis 25 kWh hast. das sind dann zumindest ca. 25 % mehr verbrauch und jetzt kommt der magische dreisatz.
