Ne, das ist tatsächlich ein Problem des alten Gerätes. Es ist quasi unmöglich, eine App zu programmieren, die mit allen Geräten und Softwareversionen sauber läuft. Ob man die Symbole da unten anlegen muss, mag man diskutieren, aber ich denke mal, dass 99,9% der aktuellen Geräte damit keine Schwierigkeiten haben.

Zunächst muss man mal zwischen Spurhalteassistent und aktiver Fahrspurzentrierung mit Spurwechselassistent unterscheiden.

Ersterer gibt Warnungen beim Verlassen der Fahrspur aus und unterstützt durch leichte Lenkbewegungen. Er verhindert nicht das Verlassen der Fahrspur. Man kann ihn über das Mitteldisplay aktivieren bzw. deaktivieren. Gemäß EU-Verordnung (2019/2144) sind Assistenzsysteme grundsätzlich bei Fahrtantritt aktiv zu schalten. Daher kann man ihn nicht dauerhaft ausschalten.

Die aktive Fahrspurzentrierung mit Spurwechselassistent ist dagegen keine Pflichtausstattung (daher als Zubehörpaket angeboten). Dieses System wird mittels Lenkradtasten ausgewählt und ein- bzw. ausgeschaltet. Es ist bei Fahrtantritt nicht aktiv, sondern muss manuell eingeschaltet werden.

Der Füllstand der Scheibenwaschflüssigkeit wird nun angezeigt.

Bei mir aktuell nur für IOS verfügbar.

gerade aufgeschlagen:

pasted-from-clipboard.png

Zwei Sachen nerven. Die Postition (nicht die Funktion) der Lenkradheizung und die Lautstärkeregelung des Audio-Systems.

Heute war wieder so ein Tag. Meiner Meinung nach braucht die Steuerung ziemlich lang, bis sie anfängt zu wischen, dann aber könnte es minimal langsamer sein, aber insgesamt passt es schon.

sehr subjektiv oder bei deinem Auto anders

Ich finde es gut. Wesentlich flexibler als eine feste Abdeckung und einfach zu entfernen und lagern, wenn man es mal nicht braucht.

Ob nun Koinzidenz oder Korrelation, jedenfalls war ich mit meinem Explorer beim freundlichen, der hat alles ausgelesen und an Ford geschickt. Eine paar Tage später, Auto eingesteckt, LED bleibt weiß, App meldet Ladevorgang unterbrochen und am nächsten Morgen lädt der Explorer, als ob er nie was anderes gemacht hätte. Aktuell täglich geladen und kein Fehler aufgetreten.

Hoffen wir mal, dass es so beibt.

Ich musste jetzt leider feststellen, dass es seit dem KZP-Update schlimmer geworden ist. Nun geht das Auto auch in den Fehlermodus, wenn die Ladung zwischendrin unterbrochen wird.

Was soll ein WB-Hersteller denn deiner Meinung nach machen, wenn das Auto die Ladung verweigert?

AC-Laden ist simpel und dumm. Da gibt es nur wenig Kommunikation zwischen Auto und Lader. Handshake und gut ist. Deswegen kann man auch den Ladestatus nicht über AC auslesen. Im Gegensatz zum DC-Laden. Hier werden fortwährend Informationen ausgetauscht.