Mein (noch nicht gebauter) Explorer wird 90 kg haben 
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...wobei wir Tandem fahren und um das hinten quer zu nehmen, fehlt's ihm (wie auch dem CX5) an Breite 
Beiträge von SunCharge
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Zwei Pausen mehr... wahrscheinlich. Dürfte ich nur nicht immer Kaffee trinken. Sonst käme ich dort an wie ein Duracell-Häschen
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Finde ich jetzt aber auch: Bestimmt fast zwei Dutzend herzzerreißender Posts mit "Bitte melde Dich"-Hintergrund. Ich hätte mindestens erwartet, dass Du Dein Zelt beim Händler aufschlägst, um den erhabenen Moment der Ankunft nicht zu verpassen! Jetzt fahren wir einfach schnöde in den Urlaub! Mit irgend einem alten Auto! Das kostet Glaubwürdigkeit...
Ironie off, Glückwunsch, weiter eine schöne Vorfreude in Gewissheit. Ein bisschen bin ich neidisch, dass Du "Haustürlieferung" hast.Ich darf wegen... ähhmm... 'Preissensibilität' bis nach Bayern reisen. Rede ich mir aber gerade schön
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…na dann ist doch alles gesagt
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Ach komm... inzwischen wärst Du doch sogar bereit, an jeden dieser Orte zu fahren...
nur um Dein Baby in Empfang zu nehmen!
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...ich habe tatsächlich keins meiner Autos weniger als zehn Jahre gefahren. Ich weiß nicht genau, ob ich jetzt so ein "Ressourcending" im Kopf habe oder ob die einfach treue 'Familienmitglieder' waren, von denen ich mich nicht ohne Not trennen mochte. Der letzte Mondeo war Ü15 Jahre und Ü300.000 km.
Der Explorer wird mein erster Elektrischer. Auch wenn ich weiß, dass ich irgendwann (also...eigentlich...jetzt) nicht mehr in Dekaden denken kann, sondern in Jahren denken muss, ist mir die schwindende Akkukapazität aller Geräte in meinem Erfahrungshorizont präsent. Daher nehme ich mir vor, das Dings sorgsam zu behandeln und freue mich über alle "so schlimm isset nich"-Studien.
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...gibt es wirklich eine spürbare Durchlüftung bei Lüfterstufe Null? Meine letzten drei Fahrzeuge waren in dem Fall praktisch 'dicht'. Man musste also immer mindestens Stufe eins am Laufen haben, wenn man nicht quasi ersticken wollte. Das habe ich auf der Probefahrt gar nicht getestet wie es sich diesbezüglich beim Explorer verhält...
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Was mir, zufällig, beim lesen der BAL auffilel, Ford gibt für den LFP Akku eine geringere Zyklenzahl (800) an gegenüber den NMC Akku (850)
Bei mir Seite 428 . Kann ich mir nicht erklären.
….ich auch nicht und ich staune, dass es hierzu bislang auch noch keine -ggf. erhellenden- Kommentare gibt: Die höhere prognostizierte Lebensdauer bzw. die geringere prognostizierte Degradation der LFP-Chemie ist doch für viele gerade ein Grund, die ‚Kröte‘ der geringeren Reichweite zu schlucken. Auch für mich war das eine ernsthafte Überlegung, auch in Bezug des Anschaffungspreises und vor allem natürlich wegen des zu erwartenden Wertverlustes (für den die Degradation des teuren Akkus ja einen maßgeblichen Einfluss haben dürfte).
Was mache ich jetzt mit den Zahlen in der BA, nach denen der NMC einfach besser da steht? Weiter oben gibt es noch den Wert „Kapazitätsverlust [%]“, bei dem der LFP einen noch dramatisch schlechteren Wert (20% vs 9%) gegenüber dem 77kWh NMC aufweist…
(Quelle Anhänge:
Ford Explorer Betriebsanleitung: Explorer (CFU) 5-Door SUV, CG3968deDEU deDEU, Edition date: 202603, First-Printing )
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Aber ich war Zeit meines Lebens ein Autoverrückter und konnte beim Auto nie nach ökonomischen Prinzipien vorgehen. Jetzt kann ich bei der E-Mobilität den technologischen Fortschritt nochmals hautnah "erfahren" - das lasse ich mir nicht entgehen.
Ich finde den Fuhrpark cool. Schön, dass der Explorer dabei sein darf...
...und wäre meine Autoverrücktheit größer, wäre ich ggf. ebenfalls beim IX3 gelandet.
Aber so wie's ist, ist für mich halt schon der Exp. der crazy sh-t
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…abgepaust… - Danke für den kleinen Flashback in die 70-er
