ja, dieser Posten ist mir auch erst zuhause aufgefallen. Wenn die meine Batterie getauscht haben dann will ich die alte gerne haben für meine PV. Aber ich vermute es ist die Schlüsselbatterie
Beiträge von MartinO
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Sodele, die erste Inspektion ist gemacht. Ich hatte eher weniger erwartet, um die 420 € waren angekündigt und am Ende waren es jetzt 462,97 € incl. 35 € Leihwagen Ford Kuga PHEV. Für die erste nach 2 Jahren trotzdem OK
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dann mach doch, vom drüber reden ist noch nie was fertig geworden
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Ja, so ist das. Was nicht fehlen sollte ist die Verlängerung für den 30er Torx der Originalhupe. 30cm sind nötig
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Soweit ich das jetzt bei dir verstanden habe ist es so ...du hast dir ein Doppelhorn gekauft aber nur das dunkel klingende Horn eingebaut und das hell klingende Horn einfach weggelassen und dann das neue Horn parallel zum vorhandenen original Horn angeschlossen. Meine Frage ist jetzt wie genau hast du die elektrischen Leitungen verbunden?; Hast du das richtig schön gemacht mit einer Steckverbindung oder so angetüdelt sprich angelötet, Schneidverbinder etc?
Ich habe an der originalen Zuleitung so 8 cm vorm Stecker die Einzeladern freigelegt, die Isolation auf 5mm entfernt und da zwei Adern 1,5qmm angelötet. An denen ist eine Buchse dran in die die Zuleitung zur neuen Hupe rechts eingesteckt wird. Alles ist wieder sauber isoliert mit selbst verschweißendem Band. Den Stecker kann man aufm Bild sehen
Habe vor ganz vielen Jahren mal Elektriker gelernt, kann löten mit Industrielötausstattung von Weller und weiß wie das geht.
Schneidverbinder im Außenbereich sind Mist
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Jetzt noch ein E Prüfzeichen, dann wäre es perfekt.... (aber manchmal reicht ja auch, dass es funktioniert
)
Allerdings würde ich den Trichter nicht so offen nach vorne drehen - falls mal was angeflogen kommt.Immer diese Zweifler, das ist ja fast schon Verleumdung
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Sodele, ich habe ein Hupenpaar bei A..... gekauft
Screenshot_20261101-142229.png
Da ich die Originalhupe nicht ausbauen konnte weil sie nicht durchs Gitte passt und ich die nicht zerstören wollte habe ich beschlossen dass die bleibt und ergänzt wird durch die tiefer klingende des Zweiersets das ich gekauft habe. Dazu habe ich die neue Hupe auseinander geschraubt, durchs Gitter geschoben und wieder zusammen geschraubt. Die Zuleitung zur Hupe habe ich mit einer Buchse für die Zweite Hupe ergänzt (auch durchs Gitter) und an die zweite Hupe eine Zuleitung mit dem passenden Stecker angeschlossen. Befestigt ist die zweite Hupe rechts vorne am zweiten Befestigungspunkt mit einer 6mm dicken Blechschraube. Die Hupen laufen gleichzeitig und sind zusammen deutlich hörbar.
Original Hupe
Neue Hupe
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Hab’s umgebaut. VW/Audi Variante 1 von Amaz…
Das Adapterkabel und ein bisschen Gefummel hinter dem Kühlergrill.
Wie hast du die alte Hupe ausgebaut bzw raus bekommen. Wegschrauben mit Verlängerung geht, ans Gitter nach vorne ziehen und ausstecken auch, aber die passt nicht durchs Gitter. Auch die neue Hupe da rein bekommen ist unmöglich
Edit 3 Stunden später:
Der rechte Leerplatz hat jetzt auch eine Hupe, ähnliche Bauform wie die schon vorhandene ein kleines Horn. Man konnte das Gehäuse teilen, durchs Gitter schieben und wieder zusammenbauen. Die Orginalhupe wegschrauben, vorziehen, Kabelisolierung öffnen, Adern nur die Isolation auftrennen und das Kupfer freilegen und einen Abzweig anlöten. Alles wieder isolieren und und die Hupe wieder anschrauben. Dann noch das Kabel (bei mir 2 einzelne Adern) zur anderen Hupe rüber und anstecken. Fertig, hupt gut
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Am 11kW Lader kann der Akku bis zum Ende die 11kW ziehen. Schaut euch doch mal eine Ladekurve am DC Lader mit max 200 kW an, die endet deutlich über 11kW.
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Geht immer. Rein in die 30, 40 oder 50er Zone mit ACC und dann kurz 4x auf die + Taste klicken.
