Tja, mein Kumpel mit dem Enyaq RS war beeindruckt, als ich ihm vom Rabatt bei Ford erzählt habe. Einen Capri AWD wollte er trotz des möglichen Einsparpotentials nicht kaufen. Da trug die Markentreue Früchte 
Gleiches gilt für Freunde von uns. Nach einer dreijährigen Unzufriedensheitphase mit einem Q4 eTron, haben sie sich jetzt für einen Q6 eTron entschieden 
Von April bis September haben wir dank ausreichend PV-Ertrag keinen nennenswerten Netzbezug. In diesen Monaten kostet uns die BEV-Ladung also ca. 8c/kWh in Form der entgangenen Einspeisevergütung. Da ist es jetzt relativ wurscht, ob ich 1% oder 15% Verluste beim Laden habe 
Den KäuferInnen sitzt die Kohle auch nicht mehr all zu locker in der Tasche. Mittlerweile hat sich scheinbar rumgesprochen, dass man das quasi Gleiche bei Ford 15% günstiger bekommt
Hmm, weiß Jemand mittlerweile, ob man den silbernen Unterfahrschutz getrennt demontieren oder den gesamten Stoßfänger demontieren muss?
...trinke ein kaltes Bier...
Ich hoffe, der Explorer hat ein gekühltes Handschuhfach 
Mein Fiat hat zwei "Tages"-Kilometerzähler. Der eine startet bei jeder Fahrt; der andere zählt immer. Den habe ich auch seit wir die Karre haben noch nicht rückgesetzt. Da zeigt sich ein LifeTime-Verbrauch von 16.5kWh/100km.
Ich denke, beim Explorer werde ich es auch so machen
...ich hoffe, ihr laßt euch nicht nur von der Verbrauchsanzeige im Auto verleiten ?...
Ich messe die solare Einstrahlung auf meine PV-Module und doppelchecke die zurückgelegte Wegstrecke mit Hilfe des verbauten Kilometerzählers und mit dem GPS. Damit errechne ich dann den exakten Verbrauch meines BEVs.
So kann ich auch die Umwandlungsverluste, den Wirkungsgrad der Wechselrichter sowie alle Verluste in Leitungen und Wallbox erfassen 
Gibt es das auch für vorne? Ich werde älter und möchte gewappnet sein, wenn ich vergessen sollte, meine Tenas anzuziehen 
...Wie schauts den mit dem Verbrauch bei einem kleinen wohnanhänger mit max 1200kg aus?...
Ich habe mal einen interessanten TV-Bericht über eAutos mit Wohnwagen gesehen. Tenor war, dass der Verbrauch dramatisch ansteigt. Eine Verdopplung war je nach Lastzustand keine wirkliche Seltenheit 
Nach meinem Kenntnisstand ist die SoH-Kurve eine, die anfänglich relativ schnell von 100 auf ca. 95% absinkt und dann relativ lange auf einem Plateau bis hinunter auch ca. 80% bleibt. Dann geht es realtiv rapide abwärts.
