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Im ID-Forum gibt es diverse Threads über das Thema.
Ein abschaltbarer Dongle war in den meisten Fällen die Lösung.

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Mehrgewicht AWD laut Ford Datenblatt: 2.179 - 2102 = 77kg

https://media.ford.com/content…s_neuen_Ford_Explorer.pdf

Auch in den Spritmonitor-Einträgen ist der Mehrverbrauch insignifikant, verschwindet also im Rauschen sonstiger Einflüsse.

LG

Hm, ich war immer froh, dass der e-tron sich ab 80 abgesenkt hat. Laut Audi eine WLTP Verbesserung um 5km

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Lese ich da richtig? Du willst das Auto wegen der Effizienz tiefer legen? Dann kannst du auch die Übergänge Kotflügel zu Haube usw. mit Tesa abkleben. Das bringt genau so viel und macht weniger arbeit.

LFP ist nicht nur etwas robuster, sondern wesentlich robuster um den Faktor 3 etwa. Der LFP Akku ist somit wesentlich besser nutzbar - ich wage mal zu behaupten 0-90 Prozent ist im Hinblick auf die Lebenszeit des E-Autos gesehen ok. Wohingegen man bei…

Funfact am Rande: Die lange Lieferzeit gilt lt. FFH nur für den Explorer Style, nicht aber zB. für den Capri Style.

Akkus wollen auch in einem BEV richtig behandelt werden. Hohe Lasten beim Laden wie Entladen verkürzen die Lebendauer.

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Kann man, Kabeltyp nutze ich auch immer. Aber schon in ein Isolationsrohr oder Kanal

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Kann man, Kabeltyp nutze ich auch immer. Aber schon in ein Isolationsrohr oder Kanal

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Mein Select mit Komfort-Paket (Sportsitz ohne AGR) kann das auch.