sei mir nicht böse, dass ich nachfrage, auch wenn du es schon mal in einem post nanntest, habe ich es vergessen und/oder zu bequem zu suchen:
Was fährst du - einen Capri, Explorer, RWD oder AWD, WP ja oder nein, Außentemperatur, Heizung an, ggf. auf welcher Temperatur?
Grüße
Alles anzeigenSo habe ich es auch gelöst.
Und heute habe ich genau das laut gesagt: „Elektroschrott auf vier Räder“ 🧐😤
Komme um die Kurve und fahre meine Garage runter, merke dass es mir vorne nicht reicht, drücke die Bremse, lege den Rückwärtsgang ein, der schei… AWD dreht durch und rutscht mir in die Mauer als ich langsam das Gaspedal losgelassen habe, in der Hoffnung die Hold Funktion funktioniert.
Was für ein Dreck….fahrzeug. Ford kaufen, Ford fahren, Ford schmeißen….. Sorry den Frust muss ich loswerden.
Für was gebe ich Geld für einen AWD aus, wenn er nicht einmal mehr kann wie der billige Rwd Tesla 😩😡
…und der Fahrmodus „Traction“ war aktiviert?
Ich habe Videos im Schnee vom AWD gesehen, da machte der eigentlich ne ganz gute Figur🤔
Der Händler kann garnicht wissen ob Softwareupdates gemacht werde können, so meine Info, da er garnicht weiß ob es welche gibt.
Laut seinen Aussagen, hält Köln das Thema schön unter Verschluss. Wissen wahrscheinlich selbst nicht wie das bei Ford/VW aussieht. Meine Hoffnungen schwinden auch nur ansatzweise auf 1.1 geschweige denn auf 1.2 geupdatet zu werden.
…also das halte ich für ein Märchen, dass der Händler nicht den SW-Stand in seinem internen Ford-System sieht…
Imho kann er die Softwarestände der Module abfragen und auch aktualisieren. Anders sieht es bei der Systemversion des Fahrzeugs aus.
Das wird imho zentral von Ford gesteuert und kann/sollte nur nach Rücksprache mit der „Ford Spezialabteilung“ verändert werden, wenn es nicht OTA kommt.
Ich könnte mal an kompetenter Stelle nachfragen, wie das mit dem Explorer und den SW-Updates geregelt ist…
Drücke dir feste die Daumen, dass ihr da zu einer guten Lösung schnell und unkompliziert kommen werdet…
Das Thema „Mobilitätsgarantie“ bei Ford ist nach Jahren immer noch ein ganz spezielles. Leider hat Ford da immer noch nicht nachgebessert, scheint die wunderbaren Versprechen in den Hochglanzbroschüren nicht wirklich erfüllenswert zu finden…leider kann man sich in der Mehrzahl der Fälle nicht darauf verlassen - da stehen und fallen leider die Versprechungen bzw. „MobilitätsgarantieGARANTIEN“ mit der Kundenorientierung der einzelnen Werkstatt/Händler und dem Goodwill derer…
Grüße
Weil du u.a. mit der Starthilfe keine Mobiltätsgarantie hast…🥴
Bei meinem wurde das erste Mal nach Anforderung des ADAC über die „Pannenhotline von Ford über die FordPassApp“ Starthilfe vom ADAC gegeben, nachdem nach nach vier Stunden das Auto wieder tot war, wurde das Auto nach Rücksprache mit ford huckepack genommen und eingeschleppt…
…da könnte man im Konjunktiv alles mögliche anführen…
Für mich gehört ein abgeschlossener Ladedeckel/-klappe genauso zum E-Auto wie ein abschließbarer Tankdeckel beim Verbrenner…
Na klar gibt es keinen 100%igen Schutz für alles, und es sieht auch ein bisschen blöd aus mit einem Vorhängeschloss am Ventildeckel, fährt sich auch bestimmt nicht kommod…🥴
Nur ein Tip aus meiner Auto-Forumserfahrung…
Es wäre toll, wenn man in einer Signatur lesen könnte, um was für ein Auto mit welcher Ausstattung und wenn möglich Softwarestand es sich handelt, um vom einen auf vielleicht andere schließen zu können…
Ich könnte dir ein Liedchen von 12V-Problemen bei E-Autos trällern (die Foren zu allen möglichen und unmöglichen Herstellern sind voll damit), das Merkwürdige aber, und das scheint sich wie ein roter Faden durch die E-Auto-User-Community zu ziehen:
Der eine hat massive Probleme mit 12V-Batterien, der andere nicht - und die Ursache dazu zu finden, wird nur möglich sein, Einzelheiten zum Auto zu kennen…
Als Verdeutlichung:
Mein Wunderauto verliert manchmal in einer Nacht bis zu 20% SOC der 12V-Batterie, auf über 80% bekomme ich die 12V nur, wenn ich lange lade (11kW Ladeleistung über 6-8 Stunden), manchmal verliert er über Nacht nur 1%. Keiner weiß, woran das liegt.
Möglich, dass irgendwelche Module unserer fahrenden Computer nicht richtig runterfahren und so die 12V-leernuckeln…das wird idR aber nur die Werkstatt in ein paar Nächten der Kontrolle feststellen können…
Warum weigert sich dein Händler welches update dazu auch immer zu installieren - hast du dazu ein spezielles im Hinterkopf?
Zur Not musst du einen Fall bei der Ford-hotline aufmachen, die dann deinen Händler „anweisen“, dem nachzugehen und sich mit den Maßnahmen abstimmen.
Gleichwohl, 12,6V im Ruhezustand weist nun nicht gerade auf eine schwache Batterie hin… Beim Fahren habe ich 15,1V, im Ruhezustand nach „normaler“ Nachtruhe um die 12,2 bei zwischen 58-75% SOC.
Das wird wohl beim Explorer nicht viel anders sein.
Lange Rede, wenig Sinn, ich vermute, da werden bei dir Module nicht richtig heruntergefahren, du solltest imho auf Modulupdates aller Module bestehen (oder einen andere Werkstatt suchen, die kundenorientierter arbeitet und denen der Kunde nicht so egal ist, wie es bei deiner Werkstatt scheint)…
Artikel 3 GG - alle sind vor dem Gesetz gleich - doch manche sind gleicher…🫣
Weil mir sonst einer "Strom" aus dem Akku klauen könnte?
(Selbst wenn es über einen V2L Adapter gehen sollte, würde das ja mehrere Stunden dauern)
nee, aber es soll, so sagen Gerüchte, eine gewisse Klientel nicht nur Verbrenner-Autos sondern jegliche Art von vierrädrigen motorgetriebenen Fahrzeuge hassen - und ihren Hass bei Verbrenner mit „etwas Süßstoff“ in den Tankstutzen oder mit gewissen Klebstoffen an Ladekontakten freien Lauf lassen… und da wäre es schon nicht ganz unwichtig, es diesen freundlichen Mitmenschen nicht ganz so leicht zu machen, ans Ziel ihrer „Meinungsäußerung“ zu kommen😵💫
Ich habe das jetzt nicht richtig verfolgt - aber das Display ist doch eine Ford-Entwicklung und hat mit der VW-Basis nix zu tun, oder doch?
Gehört das Thema „schwarzer Bildschirm“ nicht eher in einen „Fehler-/Mängelthread“?
Klar, wenn das Problem „flächendeckend“ als bug identifiziert wird, wäre vielleicht eine OTA-Lösung für alle Fahrzeuge denkbar, aber solange nur vereinzelt Probleme damit auftreten, wird sich kein Hersteller zu einem OTA entscheiden sondern zunächst eher auf die individuelle Händleransprache als Vertragspartner der Kunden zur Lösung eines „individuellen“ Problems verweisen…
Grüße
Tip:
Erst die Ladeklappe öffnen, dann das Ladekabel in die Hand nehmen und anstöpseln…🥴
im ernst - bei meinen Ford-Exemplaren war/ist es immer so, dass bei schwächelnder 12V-Batterie zuerst die hinteren Türen anfingen, nicht mehr auf die Annäherung zu reagieren…
Ich weiß nicht, wie alt dein Fahrzeug ist und ob es viel im Kurzstreckenverkehr gafehren oder nicht gefahren wird, bei meinen E-Fahrzeugen begann es schon teilweise nach 18 Monaten, dass die 12V-Batterie ihren Ausstieg ankündigte.
Die andere Ursache könnte eine schwache Schlüsselbatterie sein…Probiere doch mal den 2. Schlüssel aus, ob da die Thematik auch auftritt…
Gibt es vielleicht irgendwo im Schließmenü des Explorer eine diesbezügliche Einstellung?
Ansosnten wird nur eine Nachfrage beim fFH bleiben…
Grüße
