Auch der Mach E hatte solche Totalausfälle in verschiedenen „Zuständigkeitsbereichen“.
Wenn gar nichts mehr ging, klappte es zuweilen mit dem Trennen des Fahrzeugs von der 12V-Batterie von mindestens 10 Minuten, da erst dadurch wohl alle Module komplett resettet sind.
K.A., ob sowas beim Explorer auch funktionieren kann, müsste man zuvor vielleicht mal ne Aussage eines sachkundigen Werkstattmitarbeiters dazu einholen…
Mr MX Ist dem so?
Der Explorer hat ja elektrisch quasi nix mit Ford (eMach) zu tun. Daher sollte diese Sorge unbegründet sein.
Zudem finde ich es verwunderlich, dass der DC/DC-Wandler nicht immer und dauerhaft funktioniert. Letztlich ist dessen einzige Aufgabe, eine gewisse Spannung zu erzeugen und zu halten. Das sollte bei einem 400V auf 12V System, jetzt nicht so herausfordernd sein.
Ja, ich hatte sowohl mit dem Kuga PHEV als auch mit dem Mach E fette 12V-Probleme (und nein, ich fahre nicht nur 4000km im Jahr, meine Jahresfahrleistung waren zu diesen Zeiten noch 12kkm, momentan 10kkm…
Beim Kuga bekam ich zwei Batterien innerhalb von 18 Monaten, beim Mach E eine nach 18 Monaten, jetzt hoffe ich, dass sie noch bis zur Abgabe des Autos durchhält.
Kurzfassung:
Mein Mach E verliert in 2 Tagen Stillstand bis zu 20% soc der 12V.
Nur beim Laden von 20 auf 80% der HV wird die 12V auf erträgliche 85-90% mit geladen, beim Fahren meiner „Regelstrecken“ lande ich so auf ca. 70-75%.
Gestern Abend bei 74% abgestellt, heute morgen nur noch 61%. Ein damit einhergehendes Problem: Der Mach E bekommt mit 61% SOC der 12V keine OTA, wird für das entsprechende Auto ein Update ausgerollt, kann es aber aufgrund des Ladezustands der 12V nicht laden, wird das update wieder ganz nach hinten zurückgestellt - und das kann bei Funktionsupdates sehr ärgerlich sein…aber da braucht man sich bei den VW-Derivaten ja keine Sorgen zu machen, da sind OTA ja wohl eher auszuschließen🫣
Die Werkstatt sowie die „Spezialabteilung von Ford“ kennen das Thema bei meinem Auto, sehen aber momentan noch keine Veranlassung, die Batterie auszutauschen. Er muss wohl wieder erst einmal komplett „tot“ sein und eingeschleppt werden, damit es eine neue Batterie gibt.
Mit diesem Wissen lade ich eben spätestens nach 2 Tagen Stillstand über den künstlichen Zugang nach und gut ist.
Hier im Forum habe ich bisher allerdings noch nicht gehäuft von 12V-Batterie-Versagen gelesen, bleibt zu hoffen, dass es beim fordschen VW anders ist.
Grüße
Ich habe heute bei meinem Händler auch nach einem Update gefragt, die Anlieferung soll dort erst Ende Juli stattfinden und eine Übergabe dann im August. Ich hatte auf einen etwas früheren Termin nach der Produktion gehofft, auch weil der Händler einer der größten in DE ist und somit wohl regelmäßig von Köln aus versorgt wird.
Danke für das Erstellen einer Signatur - damit kann man nun iVm deinem Post gut was anfangen…
Eine Auslieferung Ende Juli erscheint mir dann aber (leider) normal - so, wie ich das überblicke, sind Auslieferungszeiten von 4-6 Wochen nach der Produktion „normal“.
Je nach Glück, wie gerade die Laster für die bestimmten Regionen „voll“ werden, wird es eben mal ein paar Tage früher, mal ein paar Tage später.
Aber ich sage mal so - für dich ist definitiv „Land in Sicht“👍🏼
Sowohl meine Samsung als auch meine huawei watch D2 kommunizieren mit dem Handy und seinen Apps, auch mit der FPA.
Kurzbefehle senden funzt aber nicht, nur der Empfang von Benachrichtigungen wie „Auto verschlossen“ oder klimatisierung eingeschaltet usw. werden auf der watch wiedergegeben. Das sollte auch mit der Applewatch funktionieren.
Allerdings von der VolkswagenApp habe ich bewusst noch keine Benachrichtigung oder Meldung erhalten…nun ist die spannende Frage:
Kommt die FPA für den Explorer nach der „echten FPA“ oder nach der VolkswagenApp - nach dem äußeren Erscheinungsbild kommt die FPA für den Explorer nach der „echten“ FPA…🤷🏻♂️
…hat jemand den Ford-Frunk installiert und kann mir sagen, ob man dennoch gut an die Pole der 12V-Batterie rankommt, um mal schnell die 12V extern nachladen zu können?
Ich überlege, mir wieder einen „küństlichen Zugang“ für mein Ctek-Ladegerät legen zu lassen, damit ich nicht erst im Frunk Ein- und Ausbauten vornehmen zu müssen wie beim Mach E…
Grüße
Nimm‘s mir bitte nicht übel!
Aber du stellst Informationen hier ein, mit denen letztendlich niemand wirklich etwas anfangen kann.
Dazu wären Bestelldatum und zumindest die Grunddaten des Fahrzeugs, vielleicht auch noch zumindest das Bundesland des Händlers für den geneigten Leser zu wissen hilfreich.
Warum sträubt man sich so, eine kleine Signatur mit den wichtigsten Informationen einzustellen - ich habe den Eindruck, das muss richtig weh tun, als ob man einen Schlag ins Gesicht bekäme…aber ich kann versichern, es tut nicht weh…🥴
Grüße
Oder gleich übers Handy steuern...
wenn‘s ginge, wäre ich beim Explorer sofort dabei - paak ist schon eine gute Sache, wenn‘s vernünftig funktioniert😉
Ich habe einen 52Cent-Tarif (auch für DC), das nehme ich dann für eine Urlaubsfahrt mal so hin. Dafür muss ich mich nicht mit großen Preisvergleichen und Hochrechnungen der Tarife und Grundgebühren befassen, ran an die Säule, DC für 52Cent/kWh geladen, fertig…
Ja, ginge natürlich auch, aber eleganter finde ich so ein Schlüsseltäschchen oder eine kleine Abschirm-Box (habe ich für die Zweitschlüssel)…
nach deren I-Präsenz 60€/Monat
Darf man denken überhaupt in D nutzen, hat ja, wenn ich den Funktionsumfang betrachte, einen Blitzerwarner integriert?
Ich werde dem kostenlosen Funktionsumfang des Explorers erst einmal eine Chance geben, so wie ich es mit dem Mach E auch gemacht habe und mache. Und ja, ich zahle für drei Abos für den kompletten Funktionsumfang irgendwas um 12€/Monat.
Warum nehme ich nicht das kostenfreie GoogleMaps? Ich finde das fordsche System nicht so schlecht, die Navigation mit live traffic empfinde ich als nicht schlechter im Vergleich mit GoogleMaps, ich brauche mich um keine Verbindungen zwischen Handy und Auto kümmern, verbrauche nicht mein Datenvolumen, die Sprachsteuerung mit dem fordschen System funktioniert gut.
Das VWsche Navi in unserem TRoc finde ich im Vergleich mit dem fordschen aus dem Mach E deutlich schlechter, die Sprachsteuerung ist ein Graus, live traffic ist ok. Aber die Bedienung finde ich genauso gruselig wie die optische Darstellung auf dem display. Daher haben wir bei unserer aktuellen Neubestellung eines TRoc auch auf das VW-Navi verzichtet und werden GoogleMaps nutzen.
Vielleicht schaue n wir uns ABRP auch noch einmal intensiver an, wobei Ladeplanung beim TRoc ja eher eine untergeordnete Stellung einnimmt🫣.
Ich gehe aber davon aus, dass das TRoc-Navi und das Explorer-Navi zwei völlig unterschiedliche paar Schuhe sind.
Wir haben dann ein Jahr Zeit, das Explorer-Navi zu prüfen, wie funktioniert die Sprachsteuerung, wie ist die Ladevorplanung usw. Dann werden wir sehen, ob wir das mit einem Abo weiter nutzen werden oder uns nach Alternativen umschauen.
Eine intensive Ladeplanung mache ich sowieso nicht, denn ich lade zu 95% zuhause.
Wir sind nicht DIE weltreisenden, vielleicht ein- zweimal im Jahr geht es auf „Entdeckungstour“. Da werde ich mich dann, wenn die Informationen des Explorer-Navis/Ladevorplanung nicht ausreichen, eben mit anderen externen Möglichkeiten befassen und gerne in Vorfreude auf die Reise die halbe Stunde im Vorfeld in eine wie auch immer geartete Reisevorbereitung iS Ladeplanung investieren.
Wie das Explorer 2026.75-Navi, wie die Sprachsteuerung des Navi funktioniert, wie umfangreich die Ladeplanung ist, dazu gibt es ja noch nirgendwo Berichte oder Videos.
Es wäre schön, wenn 2026.75-Besitzer dazu mal ein paar Informationen geben würden…
Eine Anmerkung noch zum Abo:
Selbstverständlich hat für mich dieses Abo-System einen leichten bitteren Beigeschmack. Ich kaufe da ein Fahrzeug für 45k, und muss nach 1 Jahr für Funktionen des Autos bezahlen.
Anderseits, wenn ich eine adäquate Leistung für die Abogebühr bekomme, bin ich auch bereit, bis zu einem gewissen Grad zu zahlen.
Wenn das Explorer-Abo mit den Funktionen und der Arbeitsweise des TRoc-Systems für 149€/Jahr vergleichbar ist, werde ich ganz sicher kein Abo für den Explorer verlängern. Ist das Explorer-System in der Handhabung und Funktion mindestens so wie das im Mach E kann ich mir gut ein Abo vorstellen.
Grüße
