Beiträge von Mr MX

ja, ist bei mir auch so - scheint ein fahrzeugübergreifendes „Problem“ zu sein…🥺

Herzlichen Glückwunsch zum neuen Auto!

„Leistung für Überholvorgänge ausreichend“ 😂 5 Sekunden von 0 auf 100 sind für mich wirklich schnell, und auch Überholvorgänge fand ich schon beeindruckend - mit dem AWD sowieso, aber auch der RWD reicht mir da mehr als nur aus👍🏼

Zitat von STS

Weil ich an meiner Wallbox einen geeichten Stromzähler habe und somit den tatsächlichen Verbrauch sehr gut im Auge habe

…mit dieser Darstellungsweise des Verbrauchs tue ich mich mittlerweile ein bisschen schwer.

Ich bin ganz und gar bei dir, zur Kostenrechnung auf 100km muss ich die Ladeverluste mit einbeziehen, aber wie schon an anderer Stelle erläutert, zur Darstellung des realen Verbrauchs des Fahrzeugs gehören die Ladeverluste imho nicht einbezogen.

Bei Feststellung des WLTP-Verbrauchs wird auch niemand auf die Idee gekommen sein, die Ladeverluste einzubeziehen, und dennoch wird dieser Verbrauchswert als vergleichbarer Wert untereinander verwendet.

Ich meine, man sollte, wenn man über den Verbrauch eines E-Autos spricht, immer die beiden Größen, also den

1. Nettoverbrauch des Fahrzeugs ohne Ladeverluste (Angaben aus dem BC oder errechnet aus den verfahrenen soc-%)

2. Bruttoverbrauch des Fahrzeugs inkl. Ladeverluste

benennen.

Mein Fahrzeug verbrauchte

- Netto auf die vier Jahre gerechnet 17,29 kWh

- Brutto inkl. Ladeverluste 19,42 kWh

Die 2 kWh Unterschied können aber nicht dem Auto angelastet werden, sind sehr wohl aber für die Kostenrechnung relevant…

Grüße

…und genau der letzte Satz deines posts gehört in eine kleine Signatur, um die ewigen Nachfragen zum Fahrzeug zu vermeiden…🥴

(ich kann‘s einfach nicht lassen…🤨)

…wie kommst du darauf, dass der wirkliche Verbrauch 20 kWh und um 5kWh zum BC abweicht, wie hast du den „wirklichen Verbrauch“ festgestellt?

Zurück zum Explorer:

Ich hatte bei meinen mehrtägigen Fahrten mit dem Explorer schon den Eindruck, dass die Verbrauchsanzeige für den Nettoverbrauch ganz brauchbar ist - die Verbrauchswerte der verfahrenen Soc-Prozente hochgerechnet auf 100km sowie die Anzeige des BC waren schon ziemlich dicht beieinander…

…das hätten wohl die meisten gerne…

Gleichwohl, ich „fahre“ diese Touch“tasten“ im Lenkrad seit ein paar Jahren, habe mich daran gewöhnt, Fehlbedienungen gibt es kaum noch.

Viel schlimmer finde ich den „Schieberegler“ für das Gebläse/die Temperatur - die finde ich so „unsensibel“, kaum vernünftig steuerbar. Wer sich so eine Sche*ße ausgedacht hat, gehört nachträglich bestraft.

Sorry, ganz kurz idZ OT: Hat der 2026.75 Explorer eigentlich auch noch diesen „Slider“ für Temperatur/Gebläse?

Zitat

Soft-Touch Lenkrad, Sensico

Das würde ja wieder darauf hindeuten, dass es keine richtige Tasten geben wird…🤔

Also bleiben wir diesbezüglich im Land der Spekulationen🤷🏻‍♂️

…das meine ich mit #3…

Die „echten“ VW, und das selbst beim Auslaufmodell T-Roc-Cabrio, sind mittlerweile alle wieder mit „echten“ Tasten im Lenkrad ausgestattet. Daher vermute ich, dass dies auch bei den 2027er VW-Derivaten so umgesetzt wird…

Grüße

GENAU wissen nicht, aber eine Veränderung im Lenkrad vermutend…🥴

Zitat von STS

Bei aller Euphorie zum Verbrauch: ich hoffe, ihr laßt euch nicht nur von der Verbrauchsanzeige im Auto verleiten ?

Wichtig ist, wieviel Strom wird tatsächlich über euren Stromzähler in den Akku geschoben; bei mir an der Wallbox habe ich einen

geeichten Stromzähler - nur so kann man den exakten Verbracuh ( inklusive Ladeverlusten) auslesen und berechnen.

Gruß

siehe #683…

Ich denke, hier lässt sich niemand zu irgendwas verleiten, die Fragestellung, zu „welchem“ Verbrauch Stellung genommen wird, ist imho entscheidend.

Die Frage ist bei einem elektrisch getriebenem Auto i.S. Verbrauch doch immer, was für ein Wert zur Debatte steht:

Ist es der reine reale Verbrauch, sind es imho die effektiv verfahrenen kWh, da gehören die Ladungsverluste einfach nicht rein,

ist es eine Frage der Kosten, sind es die geladenen kWh, die eben auch die Ladeverluste beinhalten…