Beiträge von Mr MX

  • Ladekurve 77kWh Akku im Modell 2026.75 (AWD)

    Na ja, das boxige Aussehen ist das eine, der CW-Wert ist das andere… Der CW-Wert des Explorers soll, so meine ich hier gelesen zu haben, ja gar nicht soooo schlecht sein, jedenfalls bei weitem nicht so schlecht, wie die “Frontwand” es vermuten ließe.

    Der Mach E fällt ja deutlich mehr nach vorne ab, liegt “tiefer”, und der verbraucht gut und gerne 2-4kWh mehr bei 120-130km/h…

  • Alles rund um’s Laden, Erfahrungen mit Ladestellen, Ladeverlusten und allem, was nicht eines spezielles Themas bedarf

    christgod


    …irgendwas muss man ja als angebotene Datenquelle zugrundelegen.

    Ich denke, dass die Angaben der Wallbox relativ genau sind, also die Bruttoladung ganz gut wiedergeben.

    Solche unstimmigen Differenzen in der App wie du hatte ich bisher in sechs Jahren Ford-E-Mobilität noch nicht. Da passte bisher eigentlich immer ganz gut der Nettowert aus der App zu dem Bruttowert der Wallbox🤔


    SunCharge

    ich hatte gestern dann dank der Nuckelung an deiner Wb von 56 auf 71% SoC bei einer nach der Ladung eine angegebene BC-Reichweite von 499km - kann sich sehen lassen (ok, nach dem heutigen morgendlichen Kaltstart, rutschte die Reichweite doch merklich ab, aber das waren eben auch wieder gänzlich andere äußere Verhältnisse)


    Grüße

  • Alles rund um’s Laden, Erfahrungen mit Ladestellen, Ladeverlusten und allem, was nicht eines spezielles Themas bedarf

    SunCharge

    …dann mach mal jetzt hinne, wird Zeit, deine weiße Perle nach hause zu holen👍🏼


    mattberlin

    Ja sehr gerne…meine Drohnen liegen seit einiger Zeit unbenutzt im Schrank…das letzte Mal hatte ich sie in Betrieb, da habe ich den Mach E aus der Luft fotografiert (finde ich von oben immer wieder eine tolle Perspektive, bei einem Mach E-Treffen haben die Kollegen das mit 32 Ponys gemacht, einfach geiol😎)…

    Das ist ne gute Idee - der Stern aus drei Explorern… zwei Blackies und ein Whitie…das sollten wir mal dann in Angriff nehmen.

    Und ja Matthias, so, wie ich das sehe, sind wir drei nicht soooo weit örtlich auseinander, ich habe jedenfalls die Örtlichkeiten deiner YT-Videos eindeutig als auch meine Strecken identifizieren können😉…alle drei im Süden Berlins, von einem zum anderen vielleicht 35km, ich in der Mitte😎


    Grüße

  • Rückspiegel rechts / Absenken zum Parken

    Ich muss den thread noch einmal “hochholen”:

    Hat vielleicht jemand mittlerweile einen Dreh herausgefunden, wie man die Stellung “Rückspiegel rechts” für die Spiegelabsenkung gespeichert lassen kann?

    Ich gehöre zu denjenigen, die jedesmal beim Einparken in den Parkhafen aufgrund der schlecht erkennbaren Trennungen zwischen den Parkhäfen den Rückspiegel lieber absenken und danach fahren und nicht nach der an der Seite etwas unscharf verwaschenen Kamera…mich persönlich nervt das ewige Gedrehe an dem Rückspiegelwahlschalter und ich hätte die Stellung eben gerne als Standard gespeichert…


    Grüße

  • Fahrberichte aus der Praxis, den täglichen Gebrauch, über den Explorer und Capri von Usern für User

    …nun kommen meine ersten Erfahrungen mit dem Betrieb des Explorers bei niedrigen Temperaturen - und für mich Neuland:

    Die Wärmepumpe im Einsatz:


    Heute morgen, 4 Grad, das Auto mit Feuchtigkeit “zu” (war gestern zu faul, das Auto in die Garage zu stellen🫣). War schon richtig frisch.

    Die wochendliche Fahrt zum Bäcker stand an, für’s Fahrrad war es für meine alten Knochen zu kalt (außerdem hat mein Fahrrad einen Defekt, muss da erstmal eine Fahrradwerkstatt in meiner Gegend suchen), also ran an den Entdecker (für kühle Temperaturen)…

    Reingesetzt, die Bremse getreten, Fahrzeug startet wie immer - uih, gleich empfängt mich der Hinweis, dass das Auto von sich aus entschied, die Lenkradheizung einzuschalten - sehr gut mitgedacht, denn der geübte E-Autofahrer weiß, wie man Energie spart.

    Die Heizung war von Hause aus auf “Lo” eingestellt, also nix mit Heizung.

    Das wurde mal auf meine Stammtemperatur 18 Grad geändert, Gebläse auf Stufe 1 (ja, ich bin eben ein Sparsamer🥴). Die Lauschlappen aufgesperrt, nö, ein lautes Geräusch der WP war nicht wahrzunehmen, ein leichtes, aber nicht störendes Brummen vielleicht…

    Also los die wilde Fahrt durch eine 30er Zone, schon nach 200m merke ich warme Luft, die Scheiben werden schnell von Fuechtigkeit befreit. Da, wo ich früher beim Mach E die Frontscheibenheizung und die Scheibenentfrostung volle Pulle einschalten musste, macht der Explorer das auch ohne Frontscheibenheizung mit einem lässigen pfffft…

    Der Unterschied zu meinem Pony ist schon bemerkenswert.

    Nach nicht einmal drei Kilometern ist das Ziel der Nahrungssuche erreicht, eingeparkt, ausgestiegen, Futter geholt, eingestiegen, gestartet und wieder retour…

    Das Auto beginnt sofort wieder mit seinen Heizungsaufgaben, es ist im Nu für mich und meine eher Kälteunempfindlichkeit wohlig warm.

    Zuhause nach knapp 6km wieder angekommen, der Blick auf die Verbrauchsanzeige “Ab Start”, die sich bei Fahrtbeginn für den heutigen Tag nullte: 19,3 kWh… das ist im Vergleich mit dem Mach E deutlich geringer, mit dem Pony lag ich da bei locker 22-24kWh.


    Mal schauen, wie sich da die weiteren Erfahrungen im “Kältebetrieb” weiter entwickeln werden…


    Grüße

  • Ford Explorer EV Forum Wartesaal - Elektroauto bestellen 2026 Lieferzeit 2027 Kauf - Auslieferung des Ford Explorer Electric

    Zitat von mattberlin

    Das wären dann knapp über 7% Ladeverlust, was ein sehr guter Wert ist. Hier würde mich einmal interessieren, wie unterschiedlich der Wert zwischen den drei Akkuvarianten wäre.

    Ich habe das Thema mal hier aufgrund OT rausgezogen und ein neues Thema “Alles rund um’s Laden” erstellt…

    Wer Interesse hat, einfach mal reinschauen…


    Thema
    Alles rund um’s Laden, Erfahrungen mit Ladestellen, Ladeverlusten und allem, was nicht eines spezielles Themas bedarf
    Hallo “Gemeinde”!

    Ich habe mal ein “Auffangbecken” zum Thema Laden eröffnet, was nicht unbedingt in ein spezielles Thema muss…

    Fange da mal mit den Ladeverlusten an:

    Nach den ersten drei Ladungen an meiner easee- Wallbox 11kW-Ladeleistung (2x laden) und einer Teilladung an der easee von SunCharge habe ich folgende Ladeverluste festgestellt:

    1. Ladung:
    lt. FordPassApp Netto zugeladen 63,1 kWh
    lt. easee Wallbox-App zugeladen 69,1 kWh
    100%-Ladung
    Ladeverluste: 9,5%

    2. Ladung:
    lt. FordPassApp Netto…
    Mr MX


    Grüße

  • Alles rund um’s Laden, Erfahrungen mit Ladestellen, Ladeverlusten und allem, was nicht eines spezielles Themas bedarf

    Hallo “Gemeinde”!


    Ich habe mal ein “Auffangbecken” zum Thema Laden eröffnet, was nicht unbedingt in ein spezielles Thema muss…


    Fange da mal mit den Ladeverlusten an:


    Nach den ersten drei Ladungen an meiner easee- Wallbox 11kW-Ladeleistung (2x laden) und einer Teilladung an der easee von SunCharge habe ich folgende Ladeverluste festgestellt:


    1. Ladung:

    lt. FordPassApp Netto zugeladen 63,1 kWh

    lt. easee Wallbox-App zugeladen 69,1 kWh

    100%-Ladung

    Ladeverluste: 9,5%


    2. Ladung:

    lt. FordPassApp Netto zugeladen 59 kWh

    lt. easee Wallbox-App zugeladen 64,1 kWh

    100%-Ladung

    Ladeverluste: 8,6%


    3. Ladung:

    lt. FordPassApp Netto zugeladen 11,5 kWh

    lt. easee Wallbox-App zugeladen 12,4 kWh

    71%-Ladung

    Ladeverluste: 7,8%


    Offenbar führt eine 100%-Ladung hinten heraus zu höheren Ladeverlusten.

    Die 100%-Ladungen waren “Testladungen”, unmittelbar nach den Ladungen bin ich gefahren und habe die 100% runtergefahren.

    Ab sofort lade ich nur noch auf 80%, zum Ausbalancieren evtl. je nach längeren Fahrtvorhaben auch mal alle 2-Monate auf 100%.


    Mal schauen, wie sich das weiter entwickelt…


    Grüße