Da man Einstellen kann, ob der Warnton bei 5 oder 10 km/h über der zugelassenen Höchstgeschwindigkeit anfängt zu piepen,
hält sich sich bei mir die Nerverei in Grenzen. So viel schneller fahr ich meist nicht.
Da man Einstellen kann, ob der Warnton bei 5 oder 10 km/h über der zugelassenen Höchstgeschwindigkeit anfängt zu piepen,
hält sich sich bei mir die Nerverei in Grenzen. So viel schneller fahr ich meist nicht.
So schlimm scheint das 100%-Laden für den Akku gar nicht zu sein, wie dieses Taxi zeigt: https://www.youtube.com/watch?v=aX5hNhug6IY&ab_channel=Speicherelektrisie
Zitat:" Bei kühleren Außentemperaturen kam es durchaus auch zu deutlich reduzierter Ladeleistung. Es mag daran liegen, dass die Batterie nicht ausreichend temperiert war, was auch an fehlender oder zu später Vorkonditionierung lag. Um diese allerdings nutzen zu können, müsste man auf die Ford eigene Navigation zurückgreifen, ..."
Er scheint auch die manuelle Batterieheizung nicht zu kennen.
Vielen Dank, schon mal.
Schade, dass die Bedingungen nicht komplett gleich waren.
... und was macht man, wenn man die Sprache nicht versteht?
Kann jemand das Fazit hier übersetzten?
Gehört habe ich noch nichts. Da ich ab Donnerstag in Thüringen bin, werde ich auch erst wieder am Montag zu meinem Händler fahren und dann berichten.
Mein Explorer parkt in Antwerpen. Als Liefertermin steht immer noch der 19.04. im System. Mehr war nicht zu erfahren.
Die GJR-Reifen sind schon da und auch der KFZ-Brief liegt vor. Wenn er dann mal da ist, kann es schnell gehen.