Bei uns sind durch die Bank alle Fahrzeuge etwas günstiger geworden, wird wohl an der Regionalklasse liegen, hab mich aber nicht näher damit beschäftigt.
Wir zahlen immer für den Zeitraum vom 01.07. - 30.06. des Folgejahres und haben für alle Fahrzeuge für den Zeitraum vom 1.1. - 30.6.2025 eine kleine Erstattung bekommen. Ich meine beim Enyaq waren es gut 30 €. Bei uns sind alle Fahrzeuge über die Flotte mit 30% eingestuft (die schadenfreien Jahre laufen im Hintergrund).
Wobei die Wertigkeit des Innenraums bei Dacia, auch mit Sonderausstattung schon minderwertig wirkt.
Wir betreiben auch Forstwirtschaft und haben für den Wald einen höhergelegten Dacia Duster Prestige (150 PS-Benziner, 4WD) mit kompletten Unterfahrschutz. Der hat zwar Alles drin, aber das Ganze findet doch auf einem recht niedrigen Qualitätsniveau statt. Da sieht man beim Hartplastik teilweise noch die Pressnähte oder hat Grate.
Der Dacia ist ein gutes, solides Auto und erfüllt durchaus das Transportbedürfnis. Gekostet hatte das Ding vor 4 Jahren als Tageszulassung gut 20.000 € (ohne die Offroad-Zusatzausstattung). Was man dafür geboten bekommt ist durchaus beachtlich.
Aber wie heißt es so schön "you get what you pay for".
... so ein feines Gehör habe ich nicht (mehr). Der HNO meinte zuletzt, dass ich wohl kurz vorm Hörgerät stehe. Insbesondere die hohen Töne höre ich schlecht, außer dem Tinitus 
.
Zudem höre ich im Auto ohnehin nur Radio.
Bei den teuren Autos, wo man Zubehör einzeln konfiguriert, packe ich in der Regel ein Soundsystem mit rein, auch wenn ich es für mich nicht brauche. Jetzt nicht das Teuerste aber mehr als die Basis. Das gehört in einer gewissen Preisklasse dann einfach rein, man will den Wagen ja auch irgendwann verkaufen.
Na ja, 100 auf der AB wären schon übel, da kommt man ja gar nicht mehr vorwärts.
Und wenn wir mal ganz ehrlich zu uns selbst sind. Seit der Spritpreis so hoch ist, wird doch ohnehin schon deutlich langsamer gefahren als früher. Wenn ich mit dem Enyaq 130/140 fahre (darüber wird er sehr ineffektiv) überhole ich deutlich mehr Autos, als ich selbst überholt werden.
Mit 130 auf der AB könnte ich gut leben, 120 ginge grade noch so, aber 100 würde doch viel Zeit kosten.
Was die Landstraße angeht ist die Diskussion sowieso Quatsch. Auf meiner 38 km Pendelstrecke z.B. wurden in den letzten Jahren so viele 60er/70er und 80er Zonen eingerichtet, dass da ohnehin nicht mehr viel bleibt, wo man 100 fahren darf. Und wenn ich mit dem Cabrio über fremde Landstraßen fahre, stelle ich das fast überall fest.
Dann Herzlich Willkommen!
Sind ja nur noch ein paar Wochen bis Februar
... offen gestanden kann ich mir nicht vorstellen, dass bei einem Modell, das erst wenige Monate lieferbar ist, schon Modellpflegemaßnahmen durchgeführt wurden.
Evtl. resultieren geringfügige Abweichungen der Modelljahre bei Verbrauch/Reichweite aus anderen Softwareständen, da wird ja doch laufend versucht zu verbessern/optimieren. Das wird aber dann in der Regel durch OTA-Updates auch auf die älteren Modelle aufgespielt.
EDIT: Weil es mir gerade noch einfällt, kann der Unterschied evtl. in der Anhängerkupplung liegen? Die kostet ein paar km Reichweite (wohl wegen aerodynamischer Nachteile). Wenn ich mich richtig erinnere hatte die AHK bei der Konfiguration meines i4 8 km Reichweite gekostet. Hätte man auf den serienmäßigen Heckspoiler verzichtet, hätte das 6 km mehr gebracht. Es sind beim BEV wirklich oft Kleinigkeiten, an die man beim Verbrenner gar nicht denkt, die sich auswirken.
Das hat man als BEV-Neuling gar nicht auf dem Plan. Ich hatte aus dieser Erfahrung heraus bei der Konfiguration unseres Taycan 4S für die Langstrecke schon sehr auf die Reichweite geachtet (keine fetten Räder usw.) und tatsächlich auf die maximal mögliche Reichweite nur 6 km (bzw. 7 km innerorts) an Reichweite verloren.
Also ich sehe bei den beiden verlinkten dieselbe Reichweite von 602 km.
Sind ja beide Standard, also keine Premium.
Einen Unterschied macht es, ob es sich um die Standard- oder die Premiumvariante handelt.
Laut Konfigurator hat der Premium RWD Extended Range eine Reichweite von 572 km und der Standard als RWD Extended Range eine Reichweite von eben diesen 602 km.
Beim AWD ist es übrigens genauso, da hat der Premium eine WLTP-Reichweite von 534 km und der Standard einen WLTP-Reichweite von 566 km.
Liegt wohl an der Bereifung und evtl. an Zusatzfeatures des Premium.
Man glaubt es nicht, was Bereifung ausmachen kann. Ich hatte das seinerzeit bei der Konfiguration meines i4 gesehen. Da lag zwischen 20 Zoll mit Sportbereifung und meinen 19 Zoll mit normalen Reifen ein Reichweitenunterschied von 70 km.
Klar, da kann man das mitnehmen.
Ich bin schon seit ich 18 bin, also seit 44 Jahren im ADAC. Hab den zwar erst einmal gebraucht (beim Boxster konnte man den Kofferraum schließen, wenn sich der Schlüssel im Kofferraum befindet und sowas passiert dann, wenn man etliche 100 km von zu Hause weg ist 
) aber auf meine alten Tage wechsle ich auch nicht mehr
Na da muß man schon Einiges laden, um mit den paar Cent Preisvorteil den Mitgliedsbeitrag wieder reinzuholen und erst darüber hinaus hat man ja Geld gespart.
