Beiträge von Heinz15

... ich auch, nur ist meine Anfahrt kürzer

Wo holst Du ihn denn, beim Stauner?

Wir hatten mal einen Puma für 2 Jahre über ALD in der Fa.

Da gab es nicht die geringsten Probleme. Rückgabe beim Händler. Hatte dann ein wenig gedauert, bis die den Wagen dort abgeholt hatten und wird dann auch den Bericht von der Überprüfung erhalten haben. Wurde aber nichts in Rechnung gestellt.

Der Explorer wird ja gekauft, von daher Bestellung direkt beim Händler. Hab den gerade nochmal angeschrieben, ob es bei der Übergabe morgen bleibt und gerade die Antwort erhalten, dass ich ihn morgen um 9 Uhr abolen kann

Das tut mir leid für Dich.

Wurde das beim Kaufvertrag irgendwo dokumentiert, dass Du den Wagen spätestens am 26.3. brauchst? Nur mündlich wäre natürlich blöd.

Irgendwie liest sich das so, als wäre mit dem Wagen auf dem Transport was passiert. Da kann keiner was dafür, Du als Kunde am allerwenigsten. "Shit happens", entscheidend ist, wie man damit umgeht. Wenn sowas passiert, sollte man erwarten können, dass hier offen kommuniziert wird und auch Lösungen angeboten werden.

Daher sehe ich hier Ford und den Händler zumindest moralisch in der Pflicht, Dich als Kunde irgendwie mobil zu halten. Wenn ich sehe, dass alleine mein Händler 2 oder 3 Explorer mit Kölner Nummer auf dem Hof stehen hat, sollte es doch, mit etwas gutem Willen von Ford und/oder dem Händler möglich sein, Dir irgendein Fahrzeug zur Überbrückung zur Verfügung zu stellen.

Zitat

Damit Sie sich beim Fahren ganz auf den Verkehr konzentrieren können, hilft die Technik beim Einhalten des richtigen Abstands. Abstandswarner und Abstandsregel-Tempomaten (Adaptive Cruise Control, kurz ACC) nutzen Radarsignale und andere Sensorsysteme zur Abstandsmessung. Während Abstandswarner Fahrende lediglich durch akustische und visuelle Signale vorwarnen, hält das ACC das vorgegebene Tempo und den dazu passenden Abstand selbstständig, bremst bei Bedarf und beschleunigt anschließend wieder. In Deutschland sind etwa 2,5 Millionen dieser Systeme verbaut.

Quelle: https://www.adac.de/verkehr/re…tschland/abstandsmessung/

Kann ja nicht am Dienstwagen per se liegen. Meiner ist ja auch ein Dienstwagen und ist schon da. Liegt es dann am Leasinggeber, wenn es nicht die Ford-Bank ist, oder an Flottenpreisen, dass die erst wieder eine gewisse Stückzahl brauchen um einen bestimmten Rabatt zu bekommen? Irgendwas muß es ja sein.

An fehlenden Produktions-Slots kann es ja nicht liegen.

AGR-Sitze sollen, wie man hört/liest, zu Verzögerungen führen.

Aber das kann´s doch nicht sein. Die arbeiten kurz weil zu wenig verkauft wird und der Kunde muß 10 Monate auf sein Auto warten, wenn es denn dann überhaupt im November kommt.

Zitat von Deejay

Aber wie man auf dem Foto sieht ist das Auto vor mir weiter weg . Hat also mit drängeln nichts zu tun, sondern passiert auch auf Landstraße wenn nichts vor mir ist

LG

... wenn abhängig von der Geschwindigkeit der jeweils erforderlich Abstand unterschritten wird leuchtet das auf. Mit aktivem ACC, wo ja der Abstand automatisch gehalten wird, leuchtet es nie.

18,1 kWh kann sich doch sehen lassen wobei der Capri durch die Aerodynamik ja ein wenig effizienter ist als der Explorer.

Das ergibt eine rechnerische Reichweite von 425 km und der Sommer kommt erst

... wir (eine kleine Immobilien GmbH) haben schon seit vielen Jahren PV-Anlagen, da sind auch die Einspeisevergütungen noch höher.

2023 haben wir dann beim Büro auf einer Garagenreihe noch 29,7 kWp mit einem 10 kWh Speicher installiert. Die würde sich über die Jahre auch mit den 8 Cent Einspeisevergütung rechnen, von daher setze ich bei der theoretischen Berechnung eben die 8 Cent Einspeisevergütung an.

Unser Ziel war jedoch ein Anderes. Wir hatten beim Büro auch wegen der Autos einen doch recht hohen Stromverbrauch. Der Plan war, natürlich einerseits möglichs viel PV-Strom direkt zu verbrauchen und andererseits übers Jahr das an Einspeisevergütung zu generieren, was wir andererseits noch an Stromkosten bezahlen. Dazu müssen wir durch die Preisdifferenz gut 4 x soviel Strom einspeisen, wie wir aus dem Netz ziehen. Hier im Bayer. Wald kann es auch mal sein, dass im Winter Schnee auf den Modulen liegt und über Wochen/Monate nur Netzstrom bezogen wird.

Die letzten beiden Winter waren diesbezüglich gnädig, so dass wir unterm Strich mehr Einspeisevergütung erhalten haben, als wir an Stromkosten bezahlt hatten. Im Jahr 2024 hatten wir einerseits noch einen Netzbezug von 3.894 kWh, haben aber andererseits 17.822 kWh eingespeist. Und die Anlage amortisiert sich eben über die früheren Stromkosten.

Finanzierung war nicht erforderlich und selbst, wenn es sich mal ein Jahr nicht rechnen sollte, sehen wir es als Beitrag für die Umwelt.

Und irgendwie macht E-Auto-Fahren noch mehr Spaß, wenn es mit selbst produziertem Strom erfolgt

Wartungskosten sind bisher nicht angefallen und die Versicherung ist relativ günstig.

Hinzu kommen natürlich noch die Vorteile der Dienstwagenregelung. 0,25% Versteuerung und der Betrieb kann seine Angestellten (der ich als Geschäftsführer ja bin) auch seine privaten BEVs kostenlos laden lassen, ohne dass dafür geldwerter Vorteil zu versteuern wäre.

Aber da gibt es hier sicher Freaks, die sich intensiver mit der Thematik auseinandersetzen.

... ich hab auf dem Enyaq noch die Winterräder drauf. Will erst spät auf die Sommerreifen wechseln, weil ich nicht vor dem Abgeben noch neue Reifen kaufen möchte

Aktuell bei Temperaturen von 10°C und mehr liegt der Verbrauch auch 3 - 4 kWh unter dem Verbrauch bei Temperaturen um den Gefrierpunkt.

Oder andersrum. Vorletzte Woche habe ich beim Taycan die Reifen wechseln lassen. Da war bei Temperaturen um 2 - 3°C der Verbrauch auch nicht geringer als zuvor mit den Winterrädern, wobei da die Sommerräder eine Nummer größer sind. 20 Zoll statt 19 Zoll und 285er hinten statt 275er bei den Winterreifen.