Auch da steht sich Ford selbst ein bisschen im Weg. Bei anderen Herstellern kann man das im Konfigurator gleich mit konfigurieren und bei der Fahrzeugbestellung gleich mitbestellen, dann wird es beim Leasing gleich in die Rate mit eingerechnet.
Hatte ich beim Enyaq, der ja auf 3 Jahre geleast war, auch gemacht.
Der Explorer ist ja gekauft und die Haltedauer hängt von mehreren Faktoren ab, daher habe ich da keine Garantieverlängerung gemacht.
Solange das Testjahr bei IONITY läuft, lasse ich es aktiv, dann werde ich P&C wohl auch nicht mehr brauchen.
... wenn dann einen größeren Schlitz, weil sich die Feder ja beim Schließen nach vorne bewegt.
Ich muß da so selten ran, da geht es auch ohne Gasdruckfeder.
Kohle hin oder her, da hat man bei 60 kWh schnell mal ohne Merhwert 15 - 20 € verbrannt, dafür gehe ich lieber Kaffeetrinken 
... ich befürchte, dass das nicht passen wird.
Frunk.at hat ja bei youtube schon ein Produktankündigungsvideo für den Explorer-Frunk. Da ist auch die Gasdruckfeder verbaut.
So wie die dort befestigt ist, paßt das nicht mit dem Ford Frunk, weil der fast die ganze Breite einnimmt.
... ich muß ja nur auf Langstrecke extern laden und da bevorzuge ich Ionity.
Da wir ja mehrere BEVs haben, gibt´s da auch kostenlose Tarife dazu.
So habe ich bis November 2027 noch einen kostenlosen Tarif, mit dem ich für 39 Cent Ionity laden kann, aktuell geht mit dem Tarif auch Aral Pulse für 39 Cent, aber vorerst nur bis November.
... aber 50 kW ist dann schon dünn. 150 sollten es mindestens schon sein, mein AWD macht ja 190 im Peak.
Jet bietet jetzt adhoc laden für 49 Cent an und will das Ladenetz ausbauen: https://www.jet.de/jetstrom
... das kommt dann auf die entsprechende Zubehörfelge an und was in der ABE steht. Häufig sind bei den Zubehörfelgen die Felgen selbst in der gleichen Dimension (8 x 19) aber die Reifen vorne 235er und hinten 255er.
Letztes Jahr im Sommer hatte Ford selbst einen 19 Zoll Winterkomplettradsatz mit Alufelgen (dieselben, die auf meinem Standard montiert sind, also vorne 8 x 19 und hinten 8,5 x 19) für 1.699 € incl. Versandkosten angeboten.
Ich hoffe dass so ein Angebot (ggf. geringfügig teurer) dieses Jahr auch wieder kommt, dann werde ich mir die Originalen bestellen.
... ich hab gerade mal in der App nachgesehen. EWE Go kostet ja über Blue Oval bzw. P & C 87,99 Cent pro kWh 
Da würde ich lieber auf den Komfort von P & C verzichten und mir eine EWE Go-Karte besorgen. Die wird Dir kostenlos zugeschickt und damit kannst Du für 52 Cent bei EWE Go laden.
Bei mir wird sie auch nicht angezeigt. Muss evtl. vorher ein entsprechender Vertrag abgeschlossen, bei dem natürlich das Fahrzeug mittels VIN registriert wird damit die Funktion im Fahrzeug freigeschaltet wird?
Ich habe das "BlueOval" Gedöns ignoriert da ich eine DKV Karte (die bieten kein Plug'nCharge) von der Firma habe.
-> Welchen Sinn würde es also machen, diese Funktion einschalten zu können, wenn sie dann eh nicht funktioniert weil das Fahrzeug bei keinem Anbieter hinterlegt ist der diese Funktion anbietet?
Kann ich mir nicht vorstellen. Mein i4 konnte ab Werk noch nicht P & C (das kam erst ab 04/24), da mußte erst beim Händler ein Updade aufgespielt werden. Nachdem das Update aufgespielt war, hatte ich die Funktion im Menü, aber ich konnte sie nicht aktivieren. Das war dann erst möglich als ich auf der Homepage von BMW-Charging P & C freigeschaltet hatte.
Beim Explorer hatte bei mir Alles von Anfang an funktioniert.
