Beiträge von Richard

  • Automatischer Reset der Fahrdaten --> "Ab Start" - Willensbekundung

    Von den wenigen Möglichkeiten den Verbrauch zu Monitoren bin ich auch etwas enttäuscht:

    Ab Start - Ab Laden - Langzeit sind eindeutig zu wenig. Da gibt der Bordcomputer mehr her.


    Ich würde mir diese Zähler wünschen:

    -Ab Start (automatischer Reset nach jedem Aus- und Einsteigen - so wie es jetzt ist)

    -Ab Ladung (passt)

    -Langzeit (passt - für die Erfassung des Jahresverbrauchs oder über die gesamte Besitzdauer des Autos)

    -Einen Zähler, der täglich um 0:00 Uhr automatisch resetet wird (somit hat man immer den Tagesverbrauch)

    -2 zusätzliche Zähler, die ich manuell reseten kann um z.B. eine Urlaubsfahrt über Tage/Wochen zu monitoren


    Gruß

    Richard

  • PV-Überschuss-Laden - kompatible Wallbox

    Zitat von tvinnefossen

    Bei den Eco-Modi habe ich gestern in der Abendsonne (mein Dach hat ziemlich genau eine Südausrichtung) immer die Fehlermeldung unzureichende Ladeleistung bekommen.

    Der Grund warum nicht geladen wurde steht doch schon da. 3-phasig müssen mind. 4,6 kWh (6A) und 1-phasig müssen mind. 1,4 kWh (6A) vorhanden sein, damit der Explorer mit dem Laden beginnt. Lt. deinem Screenshot schaltet deine Wallbox automatisch zw. 1- und 3-phasig um.

    In der Abendsonne dürften vermutlich keine 1,4 kWh an PV-Überschuss vorhanden sein. Darum gibt die Wallbox das Laden nicht frei.

    Von der PV-Leistung musst du vermutlich noch deinen Hausverbrauch (evtl. auch das Hausspeicherladen) abziehen, erst wenn dann noch mind. 1,4 kWh übrig sind, beginnt die E-Auto-Ladung. Kannst ja mal weiter beobachten.

  • Verbrauch Langstrecke

    Ich war gestern auch mit meinem Explorer auf der Landstraße/Bundesstraße/Ortsdurchfahrten unterwegs. Gestartet bin ich um 6:30 Uhr bei unter 10 Grad mit 100%.

    Nach der Fahrt laut BC seit letzten Laden:

    Durchschnittsverbrauch von 16,5 kWh/100km

    Strecke 375 km

    Durchschnittsgeschwindigkeit 68 km/h

    Zuhause wieder angekommen mit 18% und 91 km Rest-Reichweite.

    Laut Navi hätte ich bei der Rückfahrt mit 21% Rest-Reichweite ankommen sollen. Auf dem Rückweg gabe es eine Umleitung, somit die Abweichung von 3% völlig in Ordnung.

    Mit der 204PS Version auf der Landstraße sind ca. 450 km ohne Nachladen möglich.

  • Verbrauch Langstrecke

    Es wäre mal interessant ob die 204PS im normalen Alltag wirklich mehr verbraucht als die 286PS Version. Oder nur auf dem Papier.

    Aktuell habe ich mit meinen 204PS bei bisher 1800 km lt. Bordcomputer einen Durchschnittsverbrauch von 19,1 kWh. Fahre täglich 28 km (einfach) in die Arbeit mit ca.15 km Autobahn bzw. 2-spuriger Bundestraße. Da stelle ich den Tempomat auf 130kmh. Gelegentlich auf der linken Spur auch mal 150km/h.

    Beim Weg in die Arbeit zeigts einen Verbrauch von 21-23 kWh an. Nachmittags auf dem Heimweg 18-19 kWh. Der Mehrverbrauch morgens liegt an den tieferen Temperaturen weil die Heizung läuft und an dem, weil der Arbeitsort höher liegt.

    Bei Fahrten auf Landstraßen (100-110 km/h) und Ortsurchfahrten hat er einen Verbrauch von 14-18 kWh.

    Habe keine Wärmepumpe und stelle die Temp. auf 22 Grad. Sitzheizung auf 1.

    Bei zunehmenden Außentemperaturen fällt auch der Verbrauch.

  • Laden über Haushaltssteckdose im Urlaub

    So einen Notladeziegel für 230V habe ich auch im Kofferraum. Habe darauf geachtet, dass der niedrigste Bereich bei 6A, also ca. 1,4kWh, beginnt. Man weiß ja nie wie das fremde Leitungsnetz hinter der Steckdose aussieht. 1,4kWh sollten auch über 10 Std. überall möglich sein. Im Normalfall wir im Urlaub an öffentlichen Ladesäulen geladen.

  • Probleme beim Überschussladen

    Nur als Info: Ich habe eine Wallbox von Victron inkl. PV von Victron. Die kommunizieren miteinander. Mit dem Explorer klappt PV-Überschussladen 1-phasig ab 1,4kWh perfekt. Regelt dann automatisch bis 3,6kWh rauf und runter. Je nach Überschuss und Hausverbrauch wid die Ladung beendet und wieder automatisch gestartet. Man kann auch einstellen, dass zuerst der Hausspeicher bis zu einem bestimmten SOC geladen und erst dann das Auto geladen wird. Bei 3-phasig werden mind. 4,6kWh benötigt. Hier startet die Ladung zu früh, so dass auch Strom vom Hausspeicher gezogen wird. Was ich nicht möchte. Die Victron Wallbox hat leider keine automatische Umschaltung auf 1-phasig. Das mache ich aktuell noch händisch über einen Schalter wenn ab Mittag genügend PV vorhanden ist. Es kann während des Ladevorgangs zw. 1- und 3-phasig umgeschaltet werden. Der Explorer stoppt die Ladung kurz und lädt dann wieder weiter. Hier werde ich noch ein Schütz für die automatische Umschaltung von 1 auf 3-phasig einbauen wenn ich Zeit habe. Bin auch noch am testen. Bisher bin ich mit dem Verhalten bei PV-Überschuss sehr zufrieden. Selbstverständlich kann mit der Victron Wallbox auch aus dem Netz und nach Zeitprofilen geladen werden.

  • Panorama Glasdach verschatten... nachträglich?

    Da kann ich deinem Kollegen nur zustimmen. Du wirst eine Verschattung brauchen. Ich hatte vor ein paar Jahren einen Peugeot mit ganzflächigem Glasdach. Allerdings hatte der innen einen elektrischen Sonnenrollo, den ich im Sommer immer geschlossen hatte. Sonst brennt einem die Sonne auf die Birne. Es war in diesem Auto immer wärmer als in einem mit Blechdach. Für mich war klar nie wieder ein Panoramadach.