Beiträge von Onkel Hotte

Die Updates scheinen parallel zu denen von VW zu laufen.

Im ID Forum berichten auch die ersten von Updates von Version 24.10 zu 25.1

Kartenupdates, die online durchgeführt werden, laufen im Hintergrund und werden nicht angekündigt.

Die Vorführer haben doch alle K-FO als Kennzeichen, oder nicht?

Heute geht mein ID.3 zurück an VW.

Am Samstag übernehme ich dann endlich den Explorer, der schon seit Ende Oktober beim Händler auf mich wartet

Mein ID.3 soll ab 2031, dann ist die 10jährige Steuerbefreiung vorbei, 68,- € an Steuern kosten.

Mein Honor Magic 6 pro hat beim ID.3 trotz Hülle und riesen Kamera-Buckel noch nie Probleme beim QI-Laden gemacht.

Hoffe, das bleibt beim Explorer so.

Viele Infos zu Blue Oval gibt es ja nicht.

Aber anscheinend ist Blue Oval genauso überteuert, wie VW We Charge.

Das einzig brauchbare ist das erste Jahr Ionity mit 0,39€/kWh.

Ansonsten ist EWE Go derzeit der beste Tarif.

0,52€/kWh an ihren eigenen Säulen uind 0,62€/kWh an fremden. Keine Blockiergebühr.

EnBW (0,59€/kWh) und Aral Pulse (0,61€/kWh) sind auch nur an den Marken-eigenen Ladesäulen brauchbar.

Wer Mitglied im ADAC ist, kann dort eine gebührenfreie Ladekarte bestellen, mit der man bei ARAL Pulse für 0,57€/kWh laden kann.

Die Angaben beziehen sich jeweils auf Tarife ohne Grundgebühr.

Ich weißß nicht ob es das auch bei Ford gibt.

Aber VW hat einen ziemlich guten Reichweitensimulator auf seiner Webseite.

Reichweitensimulator | Elektrofahrzeuge | Volkswagen Deutschland

Wie hoch ist die Reichweite meines VW ID. Modells unter welchen Bedingungen? Unser Reichweitensimulator sagts Ihnen. Probieren Sie es aus!

www.volkswagen.de

Wenn man dort den ID.4 mit der entsprechenden Motorisierung auswählt, der ja technisch dem Explorer zielich gleich ist, kann man sehen, wie sich Fahrweise, Umwelteinflüsse und Bereifung auf den Verbrauch und damit auf die Reichweite auswirken.

Meiner wurde zu Januar '25 bestellt und steht seit Ende Oktober beim Händler.

So sieht es bei mir in der App für den ID.3 aus:

Screenshot_20241210_135613_com_enbw_ev_AccessManagementActivity.jpg

Wie gesagt, EnBW nutzt kein Plug&Charge sondern AutoCharge.

Wenn es beim FEE auch die wechselnden MAC Adressen gibt, wird das bei EnBW mit Autocharge nicht klappen.

Der Garantieschutzbrief ist mit dabei.

Siehe auch das pdf, das ich verlinkt habe.

Die 720,-€ beziehen sich auf die Jährliche Fahrleistung von 10.000 km