2 Stunden wäre ja auch normal, ist bei VW auch so.
Worüber ich noch gestolpert bin:
In den Systeminformationen stehen merkwürdige Einträge drin.
Unter "Software der Anzeige- und Bedieneinheit" Und "Hardware der Anzeige- und Bedieneinheit" steht bei mir nur N/A
Beim Vorführer war da ein Wert eingetragen
Aktivierung unter "Ford Assistent"
Man kann sogar ein eigenes Aktivierungswort festlegen 
Ich habe die Maßnahme heute auch machen lassen.
Hat ca. 1,5 Stunden gedauert.
Der Hinweis in der App ist schon verschwunden.
Gestern abgeholt und gleich vor Ort montiert.
Bezahlt habe ich 150,-€ glatt.
Im Karton ist noch ein kleines Tütchen dabei mit 2 Gummi-Ösen, die ins Blech reingefummelt werden müssen, damit es nicht klappert.
Ansonsten ist der Frunk einfach nur reingelegt.
Die Aufnahmepunkte, wo er sich festhält, habe ich in den unteren Bildern mal markiert.
Werden die aktuellen Neufahrzeuge eigentlich immer noch mit SW Stand 1.0 ausgeliefert?
Hier wird der Motor (APP550) mal zerlegt um zu sehen, was die Ingenieure bei VW gelestet haben.
Erstes Fazit eines der beiden "Zerleger":
"I'm over-impressesd"
Ich habe bei der Bestellung des Autos ein gutes Angebot von meinem Händler für einen Satz Winterreifen auf der original 19 Zoll Felge bekommen.
Der Preis lag bei knapp über 1500,-€
Da habe ich nicht lange überlegt.
Ich habe heute 2x bei Ionity geladen.
Erst an einer ABB (die mit dem Heiligenschein), da hat die freischaltung per P&C nicht funktioniert und ich habe die Ladung in der Ford App gestartet.
Beim zweiten Mal an einer Alpitronic, da wurde der Ladevorgang nach wenigen Sekunden gestartet.
Scheint ein bisschen Lotterie zu sein, ob das Freischalten mit plug&charge klappt.
Das hat mein ID. 3 auch gemacht.
Die kleinste Unebenheit wird als Hindernis erkannt und er knallt den Anker rein.
Fuß leicht auf der Bremse beim rückwärts fahren hilft.
Soweit ich mitbekommen habe, braucht man dafür mittlerweile eine Renault FIN
