Ebenfalls, aber 3 Jahre.
Lease seit Jahren nur noch für 3 Jahre. Dann Garantie weg, Auto weg 
Ja, ist ein teurer Weg, aber ich mag es so. Und wenn man mit dem Auto vernünftig umgeht, hat man am Ende auch keine Kosten.
Ich hatte zumindest bisher keine, weder bei BMW, noch bei Ford und so wie es derzeit ausschaut, auch nicht bei Skoda.
Bekomme wegen Minderkilometer meist noch was zurück.
Keine Ahnung, die hässlichen ID Modelle haben mich noch nie interessiert
Er ist etwa gleich teuer wie der Enyaq 85, aber definitiv deutlich teurer als der (etwas ältere) Enyaq 80, was mich gestern etwas geschockt hat.
Vermutlich ist die neuere Batterie deutlich kostspieliger.
Ich werde knapp 300,- mehr zahlen müssen per anno... (VK: 1000 / TK: ohne; 10k/Jahr; SF 30)
Bei der HUK (und HUK24) sind die Fahrzeuge nun aufgelistet, bei anderen noch nicht und auch bei Vergleichsportalen noch Fehlanzeige.
Explorer bis 210kW RWD - HSN: 8566/ TSN: CBF
Explorer bis 250kW AWD - HSN: 8566 / TSN: CBG
Die Kosten sind ordentlich 
Vielleicht interessant:
HSN: 8566 TSN: CBF
Ford Explorer EV, RWD Extended Range, also den die meisten bestellen.
In den Listen der Versicherer in D noch nicht zu finden, in der Schweiz allerdings schon.
Müsste sich ja bald mal was tun….
Neben "noch keiner FIN" gibt es offenbar noch nicht mal eine Homologation, sprich es gibt noch keine Typschlüsselnummer, um die Versicherungsprämie zu berechnen. Ein einziges Überraschungspaket, was es kosten wird...
Bin ich bei dir, aber mir gefällt es optisch nicht. Wobei ich die geschlossenen Kopfstützen der Ledersitze auch eher 
finde…
Und daran, dass es sie nur aus Stoff gibt vor allem.
Ich werde wieder, wie seit vielen Jahren, auf AZUGA gehen. Preis/Leistung einfach top.
Denk, da wird recht fix was kommen.
Du musst gar nichts. Aber Gott sei dank ist es in diesem Land Nichtskönner vergönnt, zu kaufen, was sie können und wollen.
Hier hat jemand eine Idee und verkauft sie in Kleinserie, das kostet ne Menge Geld.
