Ich kann eh nur empfehlen, die AGR zu nehmen, zumindest wenn man etwas größer ist.
Ich mit 185cm normal verteilt finde meine Sportsitze etwas ungemütlich, schon nach etwa 60km BAB merke ich, wie die Sitzposition ständig korrigiert werden muss. Die Sitzfläche ist sehr kurz geraten.
Hier mal die druckbare Kiste zur Ansicht im Explorer.
Die beiden Teile werden zusammengeklebt und dann kann man es verwenden. Hab unten auf den Boden etwas Filz geklebt.
Weiche ist denn nun die richtige App?
Die unteren Bilder von KAOL180 zweifelhafte mehr Inhalt.
Ich hab nur das obere. Finde aber nur die App mit blauen Ford auf schwarzem Grund.
Nur leider ist Azuga noch ohne Ware.
Auf Anfrage hieß es nur, dass Matten für den Explorer und Capri bisher nicht geplant seien.
Die selbe Antwort erhielt ich aber damals auch für den Ford Edge 
Dauert halt noch was.
Die Fußmatten mit hohem Rand sind auch immer top. Diesmal hab ich aber auch die originalen genommen (Geschenk vom FFH).
Die Matte im Kofferraum kannst du ja kürzen
Könnte ich, ja, aber ich lass das so und denke, dass von Azuga in den kommenden Wochen definitiv was kommt 
Vorab, im Enyaq habe ich die Matten von Azuga genutzt:
Also, die Fußmatten vom Enyaq passen nicht. Löcher der Befestigung weiter auseinander.
Die Kofferraumwanne passt von der Breite Top, Länge ist sie etwa 15cm zu lang und die Rundung vorne passt nicht ganz so dolle. Aber sie ist nutzbar.
100% passen allerdings die Matten hinten inkl. der Abdeckung des Mittelstücks
Das werde ich gleich nach der Arbeit testen und berichten.
Hab ja beide hier vor der Tür stehen
Gehe aber davon aus, da der Kofferraum deutlich kürzer ist beim Ford, dass das nicht passt oder "zugeschnitten" werden muss.
Hab ihn gestern gefragt, nichts zu machen. Ich hatte das Glück, das aus einer Fehlbestellung die Gummi Fußmatten vorhanden waren und geschenkt bekommen habe.
Derzeit ist nichts vorrätig für den Explorer/Capri, warum auch immer...
Noch immer gibt es nichts vernünftiges und bei Ford ist alles ausverkauft.
Hier ein Billigmodell bei Ebay:
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Quelle: einfacheauto.de
Ob ein Typ-2-Ladekabel mit 11 kW oder 22 kW Ladeleistung die richtige Wahl ist, hängt einerseits vom verbauten On-Board-Lader im E-Auto ab. Und andererseits von der installierten Wallbox bzw. AC-Ladestation. Denn damit die Hochvoltbatterie eines Elektroautos mit Wechselstrom aus dem Hausanschluss geladen werden kann, ist das Fahrzeug mit einem Wechselrichter bzw. einem On-Board-Lader ausgestattet.
Dieser wandelt den Wechselstrom (AC) aus der Wallbox in Gleichstrom (DC), der zum Laden der E-Auto-Batterie notwendig ist. Die meisten neuen E-Autos in Deutschland werden mit einem 11 kW On-Board-Lader ausgeliefert, der das Laden mit maximal 11 kW erlaubt. Folglich ist in der Regel ein 11 kW Typ-2-Ladekabel (Mode 3) die richtige Wahl. Einige Modelle wie der Renault ZOE, Smart EQ, Porsche Taycan, Audi e-tron oder der Mercedes EQS können optional sogar mit einem 22 kW On-Board-Lader bestellt werden.
Bei diesen Fahrzeugen macht ein 22 kW Typ-2-Ladekabel (Mode 3) Sinn. Hierbei gilt es aber zusätzlich zu beachten, dass auch eine 22 kW Wallbox bzw. Ladestation vorhanden sein muss. Nur so kann die maximale AC-Ladeleistung von 22 kW abgerufen werden. Ob jedoch zu Hause eine 22 kW Wallbox installiert werden kann, hängt von der kostenpflichtigen Genehmigung des Netzbetreibers ab.
Tipp: Auf manchen Ladekabeln ist statt der maximalen Ladeleistung in kW (Kilowatt) nur die Stromstärke in Ampere (A) angegeben. Dabei entsprechen 16 Ampere exakt 11 kW Ladeleistung und 32 Ampere folglich einer Ladeleistung von 22 kW.
Zum Laden mit Wechselstrom ist für die meisten E-Autos in Europa ein Typ-2-Ladekabel (Mode 3) mit 11 kW Ladeleistung die beste Wahl. Zur Bestimmung der Kabellänge empfiehlt es sich, die Fahrzeuglänge und -breite, sowie die Position des Ladeanschlusses mit zu berücksichtigen. Zusätzlich ist es eine Überlegung wert, sich für ein Markenprodukt eines etablierten Herstellers zu entscheiden, um das Kabel auch langfristig sicher nutzen zu können.
