Das dachten die ersten Enyaq/ID Fahrer auch, bei einem E wird das nicht so teuer mangels Aufwand. Dann kam die erste Inspektion und Rechnung... 540,- waren es bei mir.
Begründung: Die zusätzliche und teure Ausbildung der Mechaniker für E-Autos, der Aufwand, diese Stromlos zu machen etc.
Ich habe mir darüber auch schon Gedanken gemacht. U.U. lässt sich das mit MyKey, also einem programmierten Schlüssel erledigen. Ich wollte das in den nächsten Tage mal machen, um auch diverse Einstellungen für meine Frau und für mich dadurch zu automatisieren.
MyKey wird für die MEB Fahrzeuge nicht verfügbar sein.
Diese beruhen auf VW Technik und haben absolut nichts, aber auch gar nichts mit Ford oder Sync oder sonst etwas, was man eigentlich von Ford kennt, zu tun.
Steckt bei mir auch seit Tagen und es ändert sich nichts.
Ich bleibe dabei, die haben das was eingekauft bei VW/Cariad, ohne sich damit wirklich zu beschäftigen...
Besser ist, man hat einen Übergabetermin, geht hin und erfährt vor Ort, dass das Auto gar nicht da ist. So passiert gestern, als wir den Puma für meine Frau abholen wollten...
Servicewüste Deutschland und vor allem Ford, zumindest gilt das für meinen Händler hier... 
Aufkleber auf Scheiben können nach kurzer Zeit schon Schattierungen hinterlassen. Sieht man sehr gut bei getönten Scheiben.
Ich hatte es bei meinem Mazda und auch beim BMW 5er.
Ein Vereinsaufkleber wurde durch die Sonne so in die Scheibe "gebrannt", dass er nach entfernen bei nasser Scheibe immer sichtbar blieb.
Hintergrund ist, dass die Scheibe durch die Umwelt ganz leicht angeraut, aber eben nicht an der Stelle, wo der Aufkleber sitzt. Da bleibt die Scheibe glatt und das Wasser perlt dort anders ab.
Die Lösung ist dann Glaspolitur mit viel Mühe 
Und immer wieder schauen, was sich am Markt tut.
Und genau hierfür empfehle ich gern die Nextnews mit Stefan freitags auf YouTube.
Ist normal, so 10-10.5. 11kW werden bei mir auch nie angezeigt, weder beim Enyaq 80 oder beim Explorer. Und auch der EQA zeigt immer nur 9.5-10.5 an
Ja, oder mit einem kurzen Kabel in die USB-C Pots und dann MagSafe, aber der bringt wohl nicht genug Leistung und dann müsste so ein Adapter auch noch befestigt werden. Ist ja doch ordentlich magnetisch 
Zugang zu BlueOval bedeutet nur, dass man überhaupt einen Betreiber hat, über den man abrechnen kann. Ist im Prinzip wie EnBW ohne Grundgebühr.
Solange nicht alle Ladesäulen, wie z.B. bei Aldi auch mit EX Karte bedient werden können, benötigt man einen solchen Anbieter.
Bei PArtnern lädt man halt dennoch etwas günstiger, bei anderen eben nicht, Stichwort Roaming Gebühren.
Diese 159,- um bei Ionity günstig laden zu können, übernimmt im ersten Jahr Ford (bei Neuwagenkauf). Danach kann man die (überteuerten) 159,- weiter selbst zahlen und bekommt bei Ionity Strom für 39 Cent oder
behält nur den Basistarif.
Eine gute Übersicht der verschiedenen Preise gibt es immer hier (auf das Bild klickne, führt zu Seite mit mehr Infos (jeden Freitag Nextnews auf YT lohnt sich):
Dieses Problem besteht schon seit ewigen Zeiten mit diesen Geräten in Hülle, weil sie nicht absolut plan aufliegen. Entweder wird die Ladung unterbrochen oder die Geräte werden sauheiß.
Gegen die vorstehende Kamera ist nichts zu machen, da es zu viele Modelle gibt.
Gegen die Hitze geht z.B. Skoda im neuen Enyaq jetzt mit einem Lüfter vor. Die Ablage ist gelöchert und das Handy wird von unten gekühlt.
In diesem Internet (oder war es FB?) warb vor einiger Zeit ein Unternehmen mit einer Austauschplatte für die Ladeschale, mit welcher das Problem nicht mehr bestehen soll.
Teuer und irgendwann nichts mehr von gehört.
Mein 13 Pro, 13 Pro Max sowie das jetzige 15 Pro Max laden im Explorer nicht.
