Hier auch nie mehr als 10,5, was beim Vorgänger Enyaq aber auch nicht anders war, auch nicht an der heimischen Wallbox, deren Leitung zum Kasten gerade mal 1m beträgt.
Am Ende macht es den Braten aber nicht fett, an einem AV Lader hat man es eigentlich nicht eilig 
Grundsätzlich ist das alles per App möglich, bei VW ID und Skoda Enyaq lief es auch hervorragend.
Offenbar hat Ford das Jahr Leerlauf bis zur Veröffentlichung nicht genutzt oder eben nicht die voll Lizenz bei VW (Cariad) eingekauft,
um alles in ihre App zu übernehmen.
Es geht ja zum Beispiel auch nicht, Benutzer mit Namen anzulegen (und sogar Bild) etc.
Im Enyaq gab es auch regelmäßig, wenn auch nur kleine, Updates (wurde mit einer kleinen "1" angezeigt oben, im Ford bisher nicht ein einziges.
Nach meinem Dafürhalten wurde nur die Grundprogrammierung gekauft und man kann nur hoffen, dass Ford da noch ordentlich was nachlegen wird, denn
sonst wird es peinlich und rechtfertigt den hohen Preis ggü. den VW Modellen nicht.
So, Enyaq endlich abgemeldet und Vertrag auf den Exi umgeschrieben:
HUK24
SF30
Haftpflicht 0
Vollkasko 500
10.000km
Kasko Plus
Kasko Select
305,- halbjährlich.
Sind gut 140,- mehr, als mich der Eny gekostet hat.
Echt?
Ich habe für meinen Enyaq (wie gesagt, noch ist der angemeldet 
) keine Erhöhung für 2025 seitens der HUK24 bekommen.
Ich möchte aber endlich mit dem Explorer auf die Einstufung vom Enyaq umsteigen. Der Exi läuft derzeit als Zweitwagen bei SF21, der Enyaq auf SF31...
Eigentlich sollte der Eny laut Autohaus am letzten Dienstag abgemeldet werden, jetzt soll es spätestens Montag werden... Blödes Autohaus, blödes...
Versicherung untereinander tauschen ist den Aufwand derzeit nicht wert. Sorry für OT, man schweift ab, wenn man angesäuert ist... 
Ich würde bei SF40/40 auf 490,--€ (TK 300/VK 300) bei 15.000km frei Werkstatt etc. kommen.
Enyaq z.zt bei 365,--€
Vorsicht beim Vergleich mit dem Enyaq. Ich war auch etwas enttäuscht über die "Erhöhung". Den Enyaq iV80 hatte ich bis letzte Woche auch noch (bzw. irgendwie noch immer, Autohaus hat seit einer Woche nicht abgemeldet nach Leasingrückgabe).
Der iV80 ist deutlich günstiger, als der neuere iV85. Letzterer dürfte auf dem Niveau des Explorer liegen.
Also in den Niederlanden darf man tagsüber (bis 19 Uhr) 100 und nachts dann 130 fahren und das funktioniert ganz hervorragend.
In den USA ist auch bei knapp 100 Ende, fast überall. Dazu kommt, dass man rechts und links überholen darf und auch kann. Mittelspurfahrer sind dort wirklich das geringste Übel.
Es gibt ausreichend gute Beispiele, Problem hier ist nur die Lobby der großen deutschen Autobauer, die ihre schnellen Karossen entsprechend anpreisen wollen. Nicht umsonst kommt der
Holländer oder Schweizer rüber, um mal richtig auf den Pin drücken zu können. Letzteres ist keine Phantasie, das sind berufliche Erfahrungen.
Ich liege mit SF31/31) bei 720,- (TK 0/VK 500) bei 10.000km sowie Kasko Plus und Kasko Select ab 01.01.2025
Tarifgebiet Rheinland (Düsseldorf)
Kurz eine Frage dazu: sind diese auch elektrisch verstellbar und haben eine Memory-Funktion?
Die Premiumsitze sind nur auf der Fahrerseite elektrisch, Beifahrer komplett manuell.
Fahrerseite: Memory ist vorhanden, zwei Speicherplätze und Massage. Einstiegshilfe ist nicht vorhanden (warum auch immer)
Fakt, die 200,- Aufpreis beim Premium (600,- bei Standard) sind durchaus gut angelegt. Gut, die Optik der AGR muss man mögen, das ist aber ja Ansichtssache.
OT kurz an:
Im Moment bin ich mehr als unzufrieden…
Seit 20 Tagen keine Lösung für meinen Spurhalteassistent. Fahre mit einem fehlerhaften Fahrzeug zum vollen Preis.
Klar, ist Weihnachtszeit und überall alle krank, aber sich stumm stellen Sowohl Händler als auch Ford selbst) ist einfach nervig.
Vermisse meinen Enyaq schon ein wenig, auch qualitativ!
OT wieder aus! 
FordPass App läuft 
Wenn du nicht online bist, ist aber auch nichts mit Updates und Livetraffic. Macht das überhaupt sinn?
