Beiträge von tvinnefossen

Zitat von klaxmax

..... Trotz mehrmaliger Versuche bleibt die Ladelampe im Tankdeckel weiß und pulsiert nicht grün. Sowohl Wallbox, auto und auch die App sagen aber das geladen wird. Hatte das von euch schon mal jemand?

Habe eben mal bei mir nachgeschaut. Lade gerade Überschuß in einem Modus in dem die Wallbox direkt vom Dach und aus dem Speicher zieht, die Hauslast aber weiterhin Priorität genießt. Habe seit dem Anstöpseln laut App 11,5 kw geladen. Die LED an der Fahrzeugsteckdose ist auch weiß, pulsiert jedoch. Das Fahrzeughandbuch sieht diese Variante nicht vor. Derzeit gehen laut PV-Dashboard 2,8 kwh ins Fahrzeug, laut Fahrzeug-App 2,3 kwh. Wallbox-LED pulsiert grün, also lädt. Warum die Lade LED am Fahrzeug weiß pulsiert, kann ich mir auch nicht erklären.

Pulsiert Deine weiße LED ebenfalls oder leuchte sie nur?

Zitat von Andraes

Moin aus dem Norden Deutschlands

Bei den Assistenzsystemen kann man Anhängererkennung ausschalten. Dort kann man auch einstellen ob man einen 80 oder 100km/h Hänger hinter hat.

Am einfachsten bei der Grafischen Menüführung zu finden, in dem Du auf den Anhänger klickst

Wenn es dort ausgeschaltet ist, wird der Fahrradträger zwar erkannt, aber keine Geschwindigkeitswarnung mehr gegeben.

Klappt zumindest so bei mir.

LG

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Vielen Dank! Das klingt sehr nach dem, was ich meinte.

Zitat von Locorella

Bei den BEV Neuzulassungen von Januar - April 2025 hat man es nun aber immerhin auf Platz 8 geschafft mit 3.916 Neuzulassungen. Zum Vorjahr ein plus von knapp 300%, und einen BEV Anteil von 11,1%.

Hier der Link

Na, das liest sich doch hoffnungsfroh stimmend

Zitat von Froschf...gruen

Ich meine, bei den Navi-Einstellungen einen Menupunkt "Anhängerbetrieb berücksichtigen" gesehen zu haben.

Was auch Sinn machen würde, da die Routenberechnung (Ankunftszeit) ja mit einer anderen Geschwindigkeit erfolgen muss.

... werde ich mal ausprobieren, wobei zu befürchten wäre, daß das nur Auswirkungen auf die Routenberechnung hat, aber nicht auf die Assistenzsysteme... da ja die Einschränkung derselben ohne weitere Eingaben erfolgte...

Zitat von Locorella

Meinste die haben irgendwas auf dem Schirm nachdem man als Volumenhersteller sämtliche Fahrzeuge eingestellt hat und nur noch 2,5 Verbrenner SUVs und 2,5 Elektro SUVs verkaufen tut neben Nutzfahrzeugen?

Ich möchte ja eigentlich hoffen, daß es in dieser Gehaltsklasse doch jemanden mit irgendeinem Plan hinter dem ganzen gab...... ... naja, lande ich wieder beim Aluhut: Vielleicht läuft es ja nach Plan....

... hm... interessant finde ich schon mal, daß in der Betriebsanleitung zum Thema Anhängerbetrieb, mehrfach darauf hingewiesen wird, daß nicht über 100 km/h gefahren werden sollte, die 80 km/h aber nirgendwo erwähnt werden.

Zitat von tvinnefossen

... eine Sache fiel im Heckträgerbetrieb (Kupplungsträger) auf. Auf der Autobahn schränkt dies die Funktionen dahingehend ein, daß der Explorer wohl meint, einen Anhänger zu ziehen und so möchte er permanent nur 80 fahren. Wenn man dann manuell z.B. auf 120 stellt und dann ein 100er-Abschnitt kommt, ignoriert er diesen. Erst beim 80er-Abschmitt spielt er wieder mit......

Mal aus Neugier in die Runde gefragt: Hat jemand vielleicht in den tiefen eines Untermenüs einen Punkt entdeckt, bei dem man ggf. angeben könnte, ob an/auf der AHK ein Anhänger hängt oder ein Fahrradträger sitzt. Es war jetzt nicht wirklich ein Problem, ich fand es aber bemerkenswert, daß er bei 120 permanent meint, 40 km/h zu schnell zu sein, die 100 dennoch ignoriert aber die 80 dann wieder annimmt. Okay, möglich wäre auch, daß in Sachen 100 ungünstige Umstände zusammentrafen und er es einfach nicht erkannt hat. Andererseits bin ich der Meinung, daß auf meiner Route zweimal diese Geschwindigkeitskonstellation vorlag und beide Male wie beschrieben reagiert wurde, also eher gar nicht reagiert wurde.

Ich finde es unterm Strich nicht schlimm oder kritisch, da das ja mit wenigen Touchs selbst behoben werden kann, ich war nur etwas überrascht und nun bin ich neugierig.

Zitat von Heinz15

Wenn dann ein Interessent sich bei der Konkurrenz bedient, weil einerseits im Lagerbestand nichts nach seinen Vorstellungen verfügbar ist und er andererseits durch unnötig lange Lieferzeiten von einer Neubestellung abgehalten wird, hat man gar nichts verkauft und das ist der worst case für jedes Unternehmen, das vom Verkauf lebt. Denn dann bleiben einerseits die Kosten für den Bestand und andererseits die Personal und Gemeinkosten des Werks ohne dass ein Cent Umsatz generiert wird.

Genau das ist auch der Punkt, weswegen ich Fords Vorgehensweise nicht nachvollziehen kann und halt der Grund für meine Fragezeichen in der Angelegenheit. Eigentlich müßte das doch auch das Management bei Ford auf dem Schirm haben, meine ich als Laie, dem dieser Gedankengang dennoch das erste war, der mir in den Kopf schoß als ich die augenscheinliche Lage erfaßte. ... muß ich glatt aufpassen, nicht den Aluhut rauszuholen und Vorsatz zu unterstellen.....

Habe tatsächlich erst zuhause gesehen, daß ich hinten keine Fußmatten habe. Werde ich auch noch ordern. Bei der Gelegenheit fiel mir dann auch wieder ein, daß das beim Vorgänger - auch ein Ford - genau so war.

... eine Sache fiel im Heckträgerbetrieb (Kupplungsträger) auf. Auf der Autobahn schränkt dies die Funktionen dahingehend ein, daß der Explorer wohl meint.einen Anhänger zu ziehen und so möchte er permanent nur 80 fahren. Wenn man dann manuell z.B. auf 120 stellt und dann ein 100er-Abschnitt kommt, ignoriert er diesen. Erst beim 80er-Abschmitt spielt er wieder mit. Eine vernachlässigbare Kleinigkeit.