Beiträge von Froschf...gruen

  • Anhängerkupplung - AHK technische Daten Ford Explorer Electric - Anhängelast Stützlast usw.

    Hier ist es ja auch nicht mit der mechanischen Arbeit und ein bisschen Beleuchtungselektrik getan.

    Steuergeräte für das ESP z.B. müssen wissen wenn ein Anhänger dran hängt da damit auch Antischlingerfunktionen realisiert werden.

    Die elektr. Heckklappe wird i.d.R. dann auch gesperrt damit beim öffnen kein Schaden entsteht wenn diese irgendwo anschlägt. Insbesondere bei Fahrradheckträgern.

    Der "Totwinkel-Assistent" muss abgeschaltet/angepasst werden, da die Radarsensoren im Heck ja dann ständig den Heckträger/Anhänger erkennen.

  • Anhängerkupplung - AHK technische Daten Ford Explorer Electric - Anhängelast Stützlast usw.

    Zitat von Dompressor

    Auch die Kupplung ist ja mit dem Fahrzeug verbunden

    Beim E-Auto?

    Wo sitzt die denn und wozu soll die überhaupt da sein?

    Beim Verbrenner, damit der Motor beim anhalten weiterlaufen kann und um die Übersetzungsverhältnisse des Getriebes schalten zu können.

    Der E-Motor stoppt zusammen mit dem Fahrzeug. Der hat genug Drehmoment, dass er beim anlaufen ("starten") das Fahrzeug direkt mit antreibt.

    Und Übersetzungsverhältnisse müssen auch nicht geschaltet werden. Der hat nur 1 Gang. (Übrigens eine UNTERsetzung, da der Motor bis ca. 25.000Umdrehungen macht)


    Elektromotoren sind schon was feines, deshalb werden sie schon seit Jahrzehnten überall dort eingesetzt wo der "Strom" per Kabel kommt.

  • Maximale Ladeleistung

    11kW, also 3x16A (16A pro Phase)

    Wäre ein 22kW Lader verbaut, wären es 32A pro Phase.

    Da aber nur ein 11kW Lader verbaut ist, halt nur 16A.


    Die Nachkommastellen ignorieren wir mal, ist abhängig von der Netzspannung (220V - 240V pro Phase, je nach Örtlichkeit)

  • USB-Anschlüsse

    Zitat von hsispeg

    aber welcher Schlangenmensch hat die USB-Ports dort konzipiert? Mal schnell was anstecken geht dort definitiv nicht.

    Vermutung:

    "USB Ports braucht doch keiner mehr. Geladen wird über QI und der Rest läuft über Wireless CarPlay/Android Auto."


    Nicht meine Persönliche Meinung.

  • FORD Capri, SUV-Coupé-Variante vom Explorer

    Recherchiert mal das Medienecho zum Porsche Cayenne, als dieser erstmalig vorgestellt wurde.

    "Ein Geländewagen von Porsche mit Sportwagen-Genen?"


    Die, freundlich gesagt, Verwunderung war sehr groß.

    -> In den letzten Jahren das mit Abstand meistverkaufte Modell von Porsche.


    Wir Kunden im Allgemeinen sind halt gei.... auf SUV's.

    Über alle Hersteller und Baureihen hinweg verkauft sich alles SUV artige am besten.


    Und als BEV Variante entfällt auch der Nachteil eines höheren Schwerpunktes eines SUV.

    Der Akkupack hält den Schwerpunkt sehr weit unten. Da macht die Höhe der Karosserie nahezu keinen Unterschied mehr.

  • Autolock

    Sparmaßnahmen.

    Den Menüpunkt zur Abschaltung zu Programmieren + ggf. Bedingungen die es irgendwann automatisch einschalten oder dass Zumindest angezeigt wird dass des inaktiv ist,

    kostet auch Zeit und Geld.

    Da müssen sich erst genügend Kunden offiziell beklagen damit sowas angepasst wird.

    Wenn sich keiner meldet, ist ja alles gut.


    Wie in der Politik. Wer nicht wählt, kann ja nur mit dem aktuellen Stand zufrieden sein.

    Sonst würde er ja versuchen etwas zu ändern.

  • Autolock

    Ob wir es wahrhaben wollen oder nicht. Bei uns in DE bzw. Ö ist man sehr sicher!

    In vielen anderen Ländern käme man niemals auf die Idee, mit unverschlossenen Türen das Fahrzeug anzuhalten.

    Und im Zuge von "Weltauto" Konstruktionen lernt jeder ein paar Funktionen kennen, die er in seiner jeweiligen Region nicht unbedingt benötigt.