Collection ist neu für 27.25, siehe Ford Pressemeldungen.
Ich muss meinen erstmal bestellen, wird wohl auch 27.25, aber nicht Collection sondern Premium.
Ich gehe von den Bildern davon aus, dass es der gleiche Kunststoff ist, wie der Rest.
Man könnte natürlich auch alles abbauen und schwarz glänzend machen lassen, a la Capri.
Die silbergrauen Spangen kannst du einfach mit den Teilen vom neuen Collection-Modell tauschen.
Hatsich schon jemand mit dieser Art Lackschutzfolie beschäftigt, also eine "Kühlergrill" nachgerüstet?
Hat schonmal wieder jemand mit einer aktuellen VCDS-Version sein Glück versucht?
In der Fahrzeugliste werden Capri und Explorer geführt:
Im deutschen Forum erfährt man das die kompatible Diagnoseinterfaces HEX-NET und HEX-V2 sind.
Auch interessant: https://www.meinid.com/wiki/entry/24-codierungen/
Die Sanktionen muss man in Kauf nehmen, wenn man erwischt wird, da wird man auf wenig Verständnis stoßen.
Mich stört dabei viel mehr, dass wir uns mehr und mehr daran gewöhnen, dass der Dümmste der Maßstab ist, das immer jemand anderes Schuld ist, man nie selbst verantwortlich ist. Das macht mittel- und langfristig etwas mit der Gesellschaft.
Ich könnte das noch weiter vertiefen, es führt hier aber zu weit ins Offtopic...
Ich denke, ich werde mich an das ADDW gewöhnen können, und wenn nicht, findet sich ein Weg es stillzulegen.
Schade, dass man bei der MEB-Plattform nicht mit ForScan rumspielen kann, das wäre echt hilfreich für solche "Probleme".
hauke.m Keine Ahnung, wie das bei dir ist, aber hier hat der Straßenbaulastträger schon lange aufgehört sich an "die Regeln" zu halten und stellt lieber Limits auf, anstatt sich um den maroden Zustand zu kümmern, da ist dann 50 auf Straßen, die mit ausreichender Aufmerksamkeit immer noch für 100 gut sind, trotz mieser Instandhaltung...
Das Haftungsrisiko, darauf zu setzen, dass ein Fahrzeugführer nur so schnell fährt, wie er es selbst kann, ohne sich in Gefahr zu bringen, will der Starßenbaulastträger scheinbar nicht eingehen.
Wenn man täglich von A nach B kommen muss raubt das Einhalten dieser "neuen Regeln" direkt Lebenszeit.
Letztlich sind diese Nannies ein Teil der heutigen Vollkaskomentalität.
Ich möchte vor allem die Wahl haben, die Systeme nach meinen Wünschen & Bedürfnissen einzustellen, ganz besonders will ich das nicht bei jedem Fahrzeugstart von neuem machen müssen.
Ich möchte im System auch einstellen können, welche Toleranzen (Tempo, Ablenkung...) ich für hinnehmbar halte, solang ich als Fahrzeugführer für die Fahrt verantwortlich bin, so wie es auch beim Folgeabstand immer noch möglich ist (bis in sanktionswürdige Bereiche).
Wenn irgendwann dritte dafür haften, weil das Fahrzeug autonom fährt, sieht die Sache vielleicht anders aus.
Dafür gibt es die Schildererkennung (statt veralteter Navi-Daten), die zeigt dir auch noch nach dem verschlafenen Schild an, was Sache ist.
Ich sehe so ein bisschen das Problem, das "echte" Warnmeldungen irgendwann bei den ganzen Gängelmeldungen mit unter gehen.
Spur verlassen ist für mich eine relevante Meldung, ich gucke wo anders hin eher nicht.
Das gleiche mit dem Tempolimit, das passiert mir nicht aus Versehen, dass ich nach Tacho 10 mehr fahre. Wenn der vor mir immer näher kommt, aber ich nicht reagiere, ist das relevanter.
mattberlin Da sind 2 Tasten mehr, als jetzt drauf sind, vermutlich für Funktionen, die man bisher im Menü ausgraben muss.
Capri RWD ER ab 27.25 hat 2.000 kg, vielleicht musst du ja lange genug warten?
Ist klar, wann deiner gebaut werden soll?
Du würdest mit 25.75 wohl die EU-Innenraumüberwachung verlieren, wäre eher ein Pluspunkt.
