Beiträge von KannNixRichtig

So, morgen geht es in Urlaub. Heute habe ich den Explorer daher mit PV-Überschuss auf 100% vollgeladen. Dann musste ich allerdings nochmal eine ca. 120km lange Fahrt unternehmen und habe den Akku entsprechend geleert. Jetzt lade ich gerade nochmal, obwohl die Sonne quasi schon untergegangen ist. Da werde ich wohl noch ein wenig meinen Haus-Akku leerziehen und zudem etwas Netzstrom benötigen

Ich habe mir vorgenommen, die Verbräuche in den nächsten kilometerreichen Tagen zu dokumentieren. Schauen wir mal, ob mir das gelingen wird Los geht es mit einem Kilometerstand von 3551km (Wah, wir haben den Wagen nicht mal zwei Monate )

Beim heutigen Laden konnte meine Wallbox immerhin 10892W ziehen. Das ist nicht schlecht

Anm. #1: ich messe das mit einem eigens dafür eingebauten dreiphasigen Gavazzi Stromzähler. Wieviel davon ins Auto geladen werden, kann ich natürlich nicht genau sagen; schließlich hängt noch eine ca. 14m lange "Wandheizung" in Form eines 5G4mm² dran

Anm. #2: Das 5G4mm² habe ich nur verbaut, weil ich es noch von einem anderen Projekt übrig hatte und damit dann meine damalig selbstgebaute EVSE-Wallbox mit 22kW betreiben wollte. Dazu kam es aber nicht, weil ich auf Grund der PV-Anlage dann strukturell umplante.

Ich habe bei meiner Recherche im Vorfeld des BEV-Kaufs natürlich eine Menge Modell gescannt. Letztlich schloss ich aber Renaults auf Grund der meiner Meinung nach ungünstigen Antrieb/Akku-Kombinationen aus. Selbst wenn Ford dazu ein gutes Fahrwerk bastelt, macht das die Sache nicht besser.

Wir fuhren diverse Fiesta...ich bin gespannt

Renaults!

Früher konnte man mit dem eAuto in der rheinlandpfälzischen Landeshauptstadt mit dem BEV die Busspur nutzen und umsonst parken. Das wurde irgendwann abgeschafft, weil sich immer mehr andere Nerds BEVs gekauft haben

Ich habe mein individuelles Fahrprofil so eingestellt, dass Alles wie bei Sport ist...außen dem Antrieb. Der läuft auf ECO

pasted-from-clipboard.png

(Quelle)

Da die relative Geschwindigkeit mit dem Quadrat eingeht, ist schnelles Fahren pöse für den Verbrauch

Nur um mal ein paar Zahlen zu nennen:

v_rel - v_rel²

100 km/h - 772 m²/s²

120 km/h - 1111 m²/s²

130 km/h - 1304 m²/s²

140 km/h - 1512 m²/s²

Bei 140 km/h wirkt dem Auto also schon eine fast doppelt so große Kraft entgegen wie bei 100 km/h.

Star Trek rules!

Ersteres...

Vermutlich kann man die "Hörner" nicht separat demontieren. Ansonsten würde ich sie auch selbst lackieren