Beiträge von KannNixRichtig

Bei OctopusEnergy gibt es jetzt einen speziellen V2G (VehicleToGrid) Tarif, der den Akku des Fords (erst ab 2026.75) zum Netzspeicher macht. Dazu bedarf es allerdings einer gewissen und wie ich finde teuren Wallbox. Zudem muss der Wagen mind. 300h/Monat -also fast die Hälfte des Tages- mit der Wallbox verbunden sein. Ein iMSys ist zudem Pflicht.

Prinzipiell finde ich das Konzept gut. Allerdings ist es aktuell mit zu vielen Hürden gespickt und daher für Privatloite wohl eher uninteressant. Falls das eines Tages mal für Haus-Akkus angeboten wird -was doitlich mehr Sinn macht-, überlege ich mir, ob ich meine Kapazität vergrößere

Zitat von GerhardW

...Conti AllSeasonContact

Dieser oder dieser?

Zitat von Charlie

...Dafür muss sich keiner Rechtfertigen.

Wo genau finde ich nochmal den Nötigungsantrag auf Ausstellung einer Rechtfertigungsschrift?

Hier baut sich KeineR eine DashCam ein, wenn das nicht einstimmig von allen ForumsmitgliederInnen genehmigt ist!

Stimmt! Die haben den falschen Akku angegeben

Gibt es auch äußerliche Unterschiede?

#Ambientebeloischtung Hier sieht das allerdings etwas anders aus

Der Entfall des Klavierlacks gefällt mir

Ich empfinde die Einschränkung des Sichtfelds mit diesem Kasten hinter dem Innenspiegel schon jetzt als groß. Dieses mit zusätzlicher Hardware noch weiter zu verkleinern, kommt für mich nicht in Frage.

Zudem bin ich von der Sinnhaftigkeit einer DashCam ohnehin nicht überzeugt.

Unten bastle ich mir selbst was. Das werde ich vermutlich ohnehin nur im Urlaub nutzen

Als ich noch eine Wallbox ohne automatischer Umschaltung hatte, habe ich oft einfach quasi manuell mit etwas Netzbezug geladen, damit ich den Überschuss voll nutzen konnte.

Dafür benötigt man dann einen solchen Anschluss:

pasted-from-clipboard.png

Abb.: CEE 230V/16A

In Anlehnung an Loriot kann man sagen: Einen 79kWh großen Akku mit 3.68kW zu laden ist möglich aber sinnlos

Bei einer 20/80-Ladung würde das schon knapp 13 Stunden dauern