..die Gespräche sind auch „unterbrochen“…die für heute zugesagte Kontaktaufnahme blieb aus…🤷🏻♂️
Beiträge von Mr MX
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super, vielen Dank.
Auch, wenn ein bisschen „altbacken“, ich finde das allemal besser als die „Fremdöffnung“ beim Mach E, wo man hinter einer Klappe unter der Stoßstange über eine Kabelleitung mit einer Akkustarthilfe den Frunk öffnen kann, um so an die Batterie zu kommen…
Grüße
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…ich bin in Gesprächen…😉
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Ich muss ja aber irgendwie an den „Seilzug“ im Innenraum des Fahrzeugs für die mechanische Öffnung rankommen - wenn die Türen elektrisch verriegelt sind, komme ich ja bei einem 12V-Ausfall auch nicht in den Innenraum…und einen „echten“ physischen Schlüssel mit Schlüsselloch im Türmechanismus gibt es ja sicherlich auch beim Explorer nicht mehr…🤔
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…ein Autokauf hat ja nicht nur mit subjektiven Gefühlen was zu tun…ginge es danach, stünde er schon vor der Tür🥴
Denn, ich sehe derzeit kaum ein Auto auf dem Markt, der meinen Ausstattungswünschen entsprechend und von der Größe/Bauart her für mich persönlich interessant wäre.
Die Probefahrten haben mich grundsätzlich von dem Explorer überzeugt, ich bin, wie schon an anderer Stelle geäußert, der Meinung, dass der Explorer eines der unterschätzteren Autos am Markt ist, das aber sehr viel bietet.
Die MEB-Plattform hat sich bewährt (der ID 4 ist wohl eines der meist gefahrenen Mittelklasse-E-Autos), Ford hat da mit der äußeren Hülle dem Explorer einen „eigenen“ Touch verpasst, den ich ganz ansehnlich finde, insofern die Missachtung nicht verdient.
Von daher, alles prima, meine Ausstattungsversion ist auch festgelegt, nun geht es eben um die Konditionen, die noch auszuloten sind und ggf. passend gemacht werden müssen.
Aber auch dazu sind erste Schritte unternommen, so dass die finale Entscheidung immer näher rückt…
Grüße
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…ich meinte, das auch mal irgendwo gelesen zu haben, aber ich habe das nicht mehr gefunden…🫣
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Wie ist das eigentlich beim E-Explorer geregelt, wenn die 12V-Batterie (bekanntermaßen ein weit verbreitetes Problem bei E-Autos) den Geist aufgibt? Wie kommt man an einen Ladezugang oder einen „Wiederbelebungszugang“ ran, wenn die Elektrik durch den Ausfall der 12V-Batterie streikt?
Grüße
(PS: Ich habe mir einen „künstlichen“ Zugang zum Pluspol und Massepunkt im Frunk legen lassen, über den ich ohne die ganze Verkleidung abbauen zu müssen, die 12V nachladen/starten kann. Darüber hinaus gibt es beim Mach E eine außenliegende Möglichkeit, zumindest den Frunk auch ohne 12V-Bordnetz zu öffnen)
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…wie „Nein“?
Der Explorer hat doch kein Sync 4, oder doch?
Grüße
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…macht es ja nicht besser…🥴
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Wie plane ich Ladezeiten zuhause - damit er lädt wann ich es will?
so, wie ich das hier verstanden habe, beim Explorer gar nicht.
Du musst die Ladeplanung komplett im Auto vornehmen. Das einzige, was mit der App machbar wäre, ist die Abfahrtprogrammierung, um das Auto für die Abfahrt im Innenraum und seitens des HV zur deinem gewünschten Abfahrtzeitpunkt vorzubereiten.
Ladeplanung aus dem heimischen Sessel wohl leider Fehlanzeige…(PS: für mich eine der wichtigsten Aufgaben einer App bei einem elektrischen Auto!)
Leider funktioniert das mit der beim Mach E angebotenen Funktion in der App aber auch nicht einwandfrei, weil Ford das einfach bescheuert programmiert hat:
Da hat der Zielladestand Priorität gegenüber den Ladezeiten, sodass der Ladevorgang durchaus vor deiner programmierten Ladezeit beginnen kann…
Wie das beim Explorer mit der Ladeprogrammierung hinsichtlich einer Priorisierung des Zielladestands funktioniert, müssen die erfahrenen Explorer-Besitzer sagen…aber das war ja eigentlich nicht deine Frage…vom heimischen Sessel funktioniert das jedenfalls nicht
