Auf dem YouTube Kanal von @AirElectric gibt es einen ausführlichen Bericht zum Thema BMS Kalibrierung für NMC Akkus! Dort geht es z.B. um den dynamischen Puffer, der ja auch bei der MEB Plattform vorhanden ist. Am Anfang wird erwähnt, dass es viele Elektroautos von verschiedenen Herstellern betrifft.
Im Tesla wird bei 100% SoC immer die Reichweite basierend auf dem EPA Test und einer Verbrauchskonstanten (kein WLTP) angezeigt, deshalb lässt sich der reale Reichweitenverlust sehr einfach ermitteln. Mein Tesla M3LR hatte zunächst eine Reichweite von 585Km und nach 4 Jahren bzw. 60k Km waren es 535Km. Ein Reichweitenverlust von 50Km. Basierend auf diesen Daten kann die Degradation auch in % bzw. kWh umgerechnet werden. Aber die meisten Fahrer und vor allem die Neueinsteiger interessiert vor allem der reale Reichweitenverlust und keine abstrakte Prozentangabe.
Es wäre interessant zu wissen, wie die MEB Plattform bei 100% SoC die angezeigte Reichweite berechnet?
