Beiträge von dschnabel64

Ich kann mich hier nur anschließen - wir haben den Explorer mit Hinterrad Antrieb und Extended Range Variante seit einem Jahr und seither nur gute Erfahrungen - auch ein kleiner Unfall (reiner kleiner Blechschaden) wurde dank Vollkasko sehr schnell und perfekt behoben.

Wir fahren neben dem Ford Explorer noch ein Model 3 Standard Range aus 2020.

Vorteile im Vergleich zum Model 3 sind:

Unproblematische Handhabung im Winter,

Bessere Lenkunterstützung (bisher keine Phantombremsungen!! wie manchmal bei Tesla) - man kann nach einem Überholvorgang einfach automatisch Fahren ohne Unterbrechung (echt ein großer Vorteil meine ich)
Natürlich gefällt auch der angenehme Einstieg - das Model 3 ist ja schon fast eher wie ein Sportwagen.
Besseres automatisches Licht (das System scheint Ortsgebiete zu erkennen), besserer Regensensor (ist beim Model 3 Kamera basierend.)
Bessere Kennzeichenerkennung
Durchschnittsverbrauch laut Anzeige bisher so um die 16-17 KW auf 100 km.

Model 3 ist was Software betrifft sagen wir mal in der Entwicklung schneller und man bekommt ständig updates - was man durchaus auch als Vorteil sehen kann.

In der Navigation werden Radarstationen dort wo es erlaubt ist mitangezeigt.

Ansonsten ist der Durchschnittsverbrauch durch die Bauform etwas geringer. 14 KW auf 100 km.

Toi toi toi das es so bleibt.

Tecumseh - nun ja ist eh wirklich leicht verwirrend.

Nein aber da habe ich explizit das für unsere MEB Platform ausgewählt - da bekomme ich ein Linux/Unix tar file runtergeladen das z.B. 7zip aufmachen kann und es steht natürlich auch drüber das die sync updates nicht für die Platform sind - aber darunter gibt es die Navigationsupdates

https://www.ford.at/hilfe/sync-karten-software-updates

und dann kann man folgende Datei runterladen:

EUR_13PR129_FCT3WS-241E0_Offline_Update.tar (30 GB groß)

und auf diese beziehen sich auch viele Benutzer hier - nun ja falls die Updates nicht für den Explorer gehören - dann sollte Ford wohl ganz einfach diese Updates nicht zur Verfügung stellen wenn man darauf zugreift:

Wenn man nach dem file sucht findet man eine Menge Einträge unter der MEB Volkswagen Platform - scheint also nicht ganz so falsch zu liegen das File und hat wohl mit Ford Sync eher wenig zu tun

Witzigerweise wird einem empfohlen eine 30 GB stick zu verwenden wo sich das ganze gerade nicht ausgeht (64 GB kann man wohl empfehlen - nur wohl sinnlos.. da einfach veraltet..) würde mich interessieren was da Volkswagen zur verfügung stellt? wahrscheinlich könnte man von dort auch eine sinnvolle aktuellere Datei laden?

Im moment ist das ja egal aber vielleicht irgend wann schon interessant wenn es mal keine connectivity mehr gratis dazu gibt - dafür stelllt das Update auch Volkswagen alle 6 Monate aktualisiert zur Verfügung. (was man so liest.)

Dietmar

Da es mich interessiert habe ich nochmals die kompletten Navigationsdaten von Ford runtergeladen die als Update angeboten werden - dort ist jede einzelne Datei die enthalten ist von 2024 (und zwar zwischen Mai und Juni 2024) damit ist es jedenfalls sinnlos dieses Update einzuspielen - es würde maximal eine ältere Version einspielen. Runtergeladen habe ich diese Dateien am 21.12.25 - also dürfte es da keine aktuellen Daten online geben. Unser Auto zeigt aber an das die Navigationsdaten von 25.8 sind - also dürfte da im Hintergrund sauber wenn auch nicht super schnell aktualisiert werden - ob das natürlich alle Kartendaten betrifft oder nur wenige kann ich nicht sagen ich könnte mir vorstellen das da immer nur aktualisierte Bereiche ausgetauscht werden dann ist das auch nicht soviel - unser Fahrzeug hat Wlan auch konfiguriert ob es das für die Updates nutzt - weiß ich nicht.

Es wäre eigentlich sinnvoll wenn Ford mal die auf der Website angebotenen Daten (z.B. monatlich) aktualisieren würde. Aber ich denke die Aktualisierungen erhalten mehr oder weniger schnell auch.

ThomasKreis

Nun ich habe jedenfalls genug für das Auto gezahlt finde ich (damals mit Förderung noch um 10000 Euro mehr als es jetzt kostet - allerdings mit der US Panasonic Batterie und nicht LFP....) - der Autopilot konnte einerseits damals noch mehr einerseits weil er das im Auto integrierte Radar unterstützt hat - das ist rausgefallen (geht nur mehr über Kameras) only - dafür wurde eine Geschwindigkeitsbegrenzungs Erkennung eingebaut - und mittlerweile ein Kurvenassistent der das Auto eher etwas zögerlich um die Kurven führt. Mich stört vor allem das man den Autopiloten immer wieder einschalte muß.

Bezüglich der Ladekarte - Ich hatte den Hinweis gelesen und mehr als 2 Tage gewartet (und danach noch bei Ionity angerufen und gefragt warum es nicht gegangen sein könnte) - man konnte mir das nicht sagen - Vielleicht war dennoch etwas mit der Freischaltung noch faul - jedenfalls heute habe nochmals zufällig (dein Posting hat vielleicht dazu beigetragen..) probiert und es hat geklappt! Das ist ja zumindest mal ein Fortschritt.

Dietmar

Zitat von Daniel77

Was ist denn Full Self Driving beim Explorer?

Mit Fahrassistent meinst du ACC mit Spurhalte-Assistent, oder?

Ich hatte bis jetzt noch keinerlei negative Erfahrungen beim Laden, weder zuhause an der Wallbox noch bei Ionity. Stecker rein und läuft...

Hallo Daniel77

Sorry da Tesla Begriffe zu verwenden - wir sind im Ford Explorer Forum - ich komme halt auch teilweise aus der Tesla Welt - ACC mit Spurhalteassistent (für mich der Kurzbegriff Fahrassistent) ist für mich circa die Funktion Autopilot bei Tesla - mir gefällt diese besser als der Autopilot (man greift im Kreisverkehr kurz in die Lenkung und fähr herum und dann fährt er selbst weiter - das geht bei Tesla nicht außerdem ist das System vorausschauend (es wird schon vor einer Ortstafel autmatisch abgerembst) was der Autopilot bei Tesla auch nicht ist - dort ist der Autopilot dann aber auch gratis. - das Tesla Produkt Full Self Driving gibt es ja in Europa noch nicht und habe ich habe auch keine Erfahrung damit - aber es scheint bei neueren Modellen relativ selbständiges Fahren zu ermöglichen. (Gibt ja genügend Videos auf youtube dazu..)

Stecker rein und läuft gibt es halt so direkt nur mit Plug and Charge beim Explorer. Natürlich kann man sagen eine Karte hinhalten ist jetzt nicht der große Zusatzaufwand - wenn nur halt meine Electroverse Karte auch funktionieren würde (ich muß das nochmal testen jetzt letztes mal hat es nicht geklappt obwohl ich sie freigeschalten habe...) dann wäre das auch etwas besser.

Wird schon alles werden ein bisschen mehr Tempo und Vorbereitung wäre auch zur Unterstützung der Akzeptanz halt nett.

Hallo Teguzi

Praktisch gebe ich Dir wohl recht.

Ich möchte Plug and Charge ehrlich gesagt nicht allgemein verwenden sondern wenn dann für die Ladestationen freischalten wo ich das möchte - wenn die Technik das nicht hergibt wird sich das ganz einfach nicht durchsetzen - und die anderen Auto Hersteller sehen an dieser Stelle dann einfach etwas alt gegen Tesla aus.

Problem ist mir das persönlich auch keines ich verwende die Linz AG Ladekarte und lade normalerweise um 40 (AC) und 50 Cent (CCS) im Inland und Ausland mit 7.5 Euro Grundgebühr im Monat was schon ganz nett ist (und auch bei unserer 3 Wochen Italien Runde dieses Jahr wunderbar funktioniert hat.. (günstiger als die meisten Italiener laden können bei Enel X Ladestationen) Bei über 200 KW Ladeleistung wird es allerdings auch dort teurer so dass man etwas aufpassen muss. Da kommt dann Ionity ins Spiel. Also ich habe schon die Vorstellung das nur bei Ionity einzuschalten und sonst nirgends vorerst - das reicht für einen Großteil der Langstrecke die wir machen. (und da wäre dann auch der günstigere Ionity Tarif genug - bzw. den teureren Tarif kann man ja monatlich anmelden wenn man das braucht.) - Natürlich nutze ich jetzt Electroverse aber das nur solange das bis Ende Februar gratis läuft - außer man hat dann günstigere Möglichkeiten - und kann das kurzfristig anmelden und abmelden z.B..

Plug and Charge ist meiner Meinung nach eine Technik die noch nicht wirklich ganz zu Ende gedacht ist. Hier muss man genau konfigurieren können bei welchen Situationen man das freischaltet sonst braucht man das eh wirklich nicht - oder muss das wieder abdrehen. Ionity bietet im Moment dahingehend einen ähnlichen Kompromiss wie Tesla. (aber dazu muss das aber auch funktionieren.)

Wir sind schon 5 Jahre mit einem Tesla unterwegs und - und wir haben den Explorer hauptsächlich für meine Frau gekauft - fahren aber sehr viel damit da er uns sehr gut gefällt und der auch einen höhere Reichweite als mein Tesla SR+ hat. (50 KW/h Batterie) - Bei Tesla funktioniert das Laden sagen wir mal hervorragend. (wobei die letzten - Da Tesla keine anderen Ladestationen unterstützt - sonst müsste man da auch aufpassen. Die Art der Implementierung für ein bestimmtes Netz ist jedenfalls bei der Ladestationsdichte von Tesla nicht unpraktisch. Praktisch verwende ich aber auch beim Tesla seit dem wir den Ford haben die Ford Ladekarte weil das aktuell zumindest noch eine Spur günstiger ist. (wo das möglich ist kommt aber in letzter Zeit gar nicht so oft vor.)

Ich würde es mal einmal Plug and Charge beim Ford Explorer gerne funktionieren sehen - und selbst entscheiden wie weit ich das verwenden möchte.

Dietmar

Zur Info - ich habe bei Ford nachgefragt: Grundsätzlich wird hier geantwortet dass es mit electroverse einfach noch nicht funktioniert und man Geduld haben soll. Es wäre nett wenn man wenigsten sagen hätte können ab wann das funktionieren wird - aber da gab es keine Auskunft dazu - es wird um Geduld gebeten.

Ich finde das schade das man solche Features promoted (ja das war so bei meinem Verkauf) und dann durch eine Umstellung die man vornimmt einfach abdreht - das erhöht der Vertrauen der Kunden einfach nicht.

Man behindert dadurch wohl auch den eigenen Verkauf - andere haben das wohl besser verstanden.

Ansonsten sind wir recht zufrieden mit unsererem Explorer - aber was Software betrifft kann er teilweise zwar sehr viel - z.B. ist der Fahrassistent ja viel besser als der von unserem Tesla. (jedenfalls solange es nicht um Full Self Driving geht.) und anderes ist auch sehr gut. Aber heutzutage muß man auch nach der Erstveröffentlichung weiter verbessern - und da bin ich mir nicht ganz bewusst was da außer kleineren Fehlern (Rückruf wegen der 12 Volt Batterie) viel geändert wurde.

Ich habe jetzt noch eine Einstellung geändert das ich erlaube das System Apps automatisch aktualisiert werden (im Hintergrund) ob das etwas hilft keine Ahnung - bisher war der Schalter ausgeschaltet - Was Software Updates angeht hat jedenfalls in der Klarheit der Information was geändert wurde Tesla noch einen Vorteil (auch wenn auch manches unklar - ist und mir das deaktivieren des eingebauten Radars nach 2 Jahren gar nicht gefallen hat. Seither ist der Autopilot in Bereichen auch noch immer schlechter.

Teguzi.

Also meine generelle Erfahrung mit Android Auto bei unseren Firmenwagen ist dass Kabelverbindungen Probleme machen. Ich habe die wireless variante gestern verwendet...

Also bei mir funktioniert das gestern getestet gut Pixel9a alles normal (letzte updates sind mit android 16 installiert)