Hallo,
hat jemand den Frunk nach 27.04 bestellt? Ich habe meinem bestellt, als es noch am Lager war, jedoch dann eine E-Mail erhalten, dass es nicht mehr verfügbar ist und kein voraussichtliches Termin fürs Nachsenden genannt werden kann. Würde mich freuen wenn jemand mehr Infos hätte und teilen könnte.
LG
Edi
Alles anzeigenDer Bericht ist von 2017 und daher aus der digitalen Urzeit.
Im Jahr 2017 galten viele technische Entwicklungen noch als unsicher oder potenziell gefährlich, die heute weitgehend als sicher und alltagstauglich gelten. Ein besonders markantes Beispiel ist das autonome Fahren. Damals standen sowohl die Öffentlichkeit als auch Fachleute dieser Technologie skeptisch gegenüber. Fahrerassistenzsysteme wie automatische Notbremsungen oder Spurhalteassistenten waren noch nicht weit verbreitet und galten als fehleranfällig. Es fehlte an verlässlicher Sensorik, ausreichend getesteter Software und klaren gesetzlichen Regelungen. Zwischenfälle mit Testfahrzeugen, darunter auch tödliche Unfälle, verstärkten das Misstrauen. Heute – im Jahr 2025 – hat sich die Situation grundlegend gewandelt. Dank enormer Fortschritte in der künstlichen Intelligenz, hochpräziser Sensorik und besserer Vernetzung von Fahrzeugen sind viele dieser Systeme nicht nur zuverlässig, sondern in modernen Fahrzeugen oft serienmäßig verbaut. Auch der rechtliche Rahmen hat sich weiterentwickelt und sorgt für zusätzliche Sicherheit im Einsatz autonomer Technologien.
Ein weiteres Beispiel ist das kontaktlose Bezahlen mittels NFC-Technologie. Vor wenigen Jahren noch hielten viele Menschen diese Zahlungsmethode für unsicher, da sie befürchteten, Opfer von Datenklau oder unautorisierten Abbuchungen zu werden. Heute hat sich diese Technik durchgesetzt, nicht zuletzt durch die Corona-Pandemie, die berührungslose Zahlungen förderte. Fortschritte bei der Verschlüsselung und der Einsatz sogenannter Token haben die Sicherheit deutlich erhöht.
Auch der Umgang mit Cloud-Speicherung war 2017 noch von Misstrauen geprägt. Daten in externen Rechenzentren zu speichern, erschien riskant – viele fürchteten Datenverluste oder Hackerangriffe. Inzwischen gelten Cloud-Dienste – dank besserer Sicherheitsarchitekturen, Zero-Trust-Prinzipien und strengeren Datenschutzregelungen.
Das, was du oben beschrieben hast, hat nichts mit der ODB2 Schnittstelle zutun, null, nada.
Die ODB2 Schnittstelle ist sehr alt (90-er Jahre), aber Robust, jedoch unsicher. Diese wurde entwickelt um Steuergeräte anzusprechen, um Analysen, Diagnosen und Reparaturen durchzuführen. Es braucht ja keine Sicherheitsmaßnahmen, da in der Regel ein Dongle angesteckt werden muss, damit man in die interne Netzwerk des Autos rein kommt, es ist also ein geschlossenes System. Wenn der ODB2 Dongle einfach offen ist, sprich nicht geschützt, sind die Steuergeräte deines Autos frei zugänglich. Diese Erklärung habe ich nicht für dich geschrieben, sondern für diejenigen die deine Antwort oben lesen werden... weil diese irreführend ist.
LG
Edi
Die Verlinkungen wurden automatisch von dem Forum angehängt. Es sollten nur Verlinkungen zu den zwei angehängten Bilder sein.
OK. Noch nie gehört, dass das jemals passiert ist.
https://rp-online.de/leben/aut…-einfallstor_aid-20869637
Wenn man davon nie was gehört hat, heißt es nicht, dass es nicht passiert ist 
Ich habe nur meine Meinung geäußert. Was richtig und Falsch ist, soll jeder für sich entscheiden, daher mach es wie du möchtest 
Prüfe aber ob der Dongle von der 12V Batterie abzapft, wenn das Auto steht. Es sollte nicht viel verbrauchen, könnte aber immer noch das Auto außer Gefecht setzten, sollte die Spannung zu niedrig sein. Davon habe ich auch ein Bild, mit einem ID4. Der stand sogar an der Ladesäule...
LG
Edi
Welche sicherheitsbedenken hast du generell?
ODB2 Schnittstellen haben null Sicherheit. Mit der richtigen Software/App kann jeder sich anbinden und die Steuergeräte konfigurieren.
(Antwort von einem IT-ler)
LG
Kann der immer gesteckt bleiben oder sollte man den nach der Fahrt entfernen?
Ich würde es nicht ständig eingesteckt lassen. Aus Sicherheitsgründen nicht. Einfach nur bei längere Fahrten verwenden.
@sbstn
Den hier:
iCar Pro Bluetooth 4.0 (BLE)
Falls jemand noch Interesse an das Anbinden an dem ODB2 Dongle hat, findet unten eine Beschreibung:
1. In ABRP ein ID4 2024+ auswählen, Pure oder Pro auswählen
2. In die Fahrzeug Konfiguration rein gehen
3. OBD Pid Editor auswählen
4. Testen drücken. Dabei wird ein Fenster geöffnet wo man den OBD2 Dongle auswählen kann. Dongle auswählen
5. Testen drücken und Test ausführen.
6. Speichern drücken -> somit werden die Werte gespeichert.
7. Bei der Gleichung soc die Gleichung mit folgendes ersetzen: A*0.4425-8.1947
Die zweite option ist die ganzen Werte aus OBD-Protokoll, Befehle zur Initialisierung, Befehle zum Abrufen von Daten und Gleichungen in einem Ford Explorer abzutippen (bis auf die soc Gleichung die wie oben aktualisiert werden sollte). Ich habe dies gemacht und dem ABRP Support übermittelt. Sie meinten die Pid‘s für den Ford Explorer aktualisiert zu haben, somit sollte es zukünftig auch korrekt funktionieren. Die Logik funktioniert ebenso bei dem Ford Capri.
Wieso funktioniert die ID4 Pid Konfiguration fast 100% zu dem Ford Explorer? Weil sie dieselben Steuergeräten haben. Es gibt nur minimale unterschiede.
Anbei die Beweise.explorer-electric-forum.de/attachment/846/
