Ich finde vor allem den Hinweis mit der Türdämmung sehr aufschlussreich. Wenn ich das Auto dann habe, dann werde ich mir überlegen, wie ich damit umgehe, da es ja ein Leasingfahrzeug ist.
Wobei mich eher die verringerten Fahrgeräusche und die satteren Türen triggern als ein besserer Klang.
Das gab es doch auch schon von Opel als Mantashowcar, also keine echte Neuheit, auch wenn irgendwo von Patent die Rede ist. Wers braucht...
Ich bin den Ioniq 5N mit Pseudoschaltwippen gefahren, das war mal eine Gaudi bei der Probefahrt, am Ende ist das Auto damit langamer unterwegs und, wie bei einem billigen Spielzeug, war bei mir nach kurzer Zeit dann der Wow-Effekt vorbei. Aber sicher gibt es eine riesige Zielgruppe, vielleicht noch ein künstliches Auspuffrohr, das qualmt wenn man Gas gibt.
Das mit dem Raumgefühl ist definitiv so. Ich bin da zu negativ eingesetellt, was diese Dächer betrifft, zum einen hohes Gewicht an falscher Stelle, ok, das ist bei Elektros nicht mehr ganz so, dann das Thema mit der Innenraumaufheizung und der Wärmestrahlung auf Körperteilen und dann das Geräuschproblem, mir kam es lauter vor im Rahmen der Probefahrt als das normale Dach und Kollegen mit dem ID.4 haben teilweise massive Qualitätsprobleme mit dem Dach und das wollte ich mir dann sparen wo wir beim Geld sind, mir war das den Preis nicht wert.
Achja und das Hauptargument natürlich, das alles schlägt 
die freundliche Person, die mitentscheidet mag kein Gladdach gegen dieses Argument gibt es kein Gegenargument.
Also wenn das Fach auch für einen anderen Filter ausgelegt ist, dann ist auch der Lüfter entsprechend dimensioniert, zumindest in dem Land.
Früher gab es bspw. für Länder mit erhöhter Staubbelastung von einigen Herstellern veränderte Filter, bspw. für Länder mit Wüsten- oder Steppengebieten.
Es könnte auch sein, ich kenne jetzt die ID-Plattform zu wenig, dass die Box auch in Modelln zum Einsatz kommt, ID-Buzz Transporter bspw. und dort im Nutzfahrzeugbereich andere Filter benötigt werden.
Ich fand es im Video schön zu sehen, dass ein Filter einfach zu wechseln ist, für Allergiker könnte man damit einfach nach der Saison wieder für Entlastung sorgen.
Der staubige Innenraum kommt seltener durch die Lüftungen, mehr durch Klamotten und offene Türen und Fenster, auch scheint mir die Dämmung etwas gering zu sein in den IDs, was das Eindringen von Staub erleichtert.
Alles Spekulation.
Bis auf die "nicht"- Farbe hast Du ja jetzt den Explorer in der Garage stehen, auf den ich warte. Darum freut es mich, wenn es Personen gibt, die die Sitze jetzt schon positiv erleben. Auf den Ford-Bildern im Konifigurator sehen die Sitze alle extrem billig aus für mich. Bei meinen Probefahrten war es nicht ganz so schlimm
Zu den Spurplatten, Reichweite, da würde ich nichts mehr machen, was diese weiter reduziert, die 50-75km reale Mehrreichweite, die ich jetzt habe, will ich nicht einschränken, ist so die Zumutbarkeitsgrenze für mich beim Wechsel. Ich sehe mich eher als Langstreckenfahrer mit regelmäßigen Tagesetappen weit über 300km und der Winter ist meine Referenz.
Gute Sitze haben m.E. nichts mit dem Alter zu tun, wer AGR nimmt, denkt auch an den Beifahrer, da man hier ja auch Lordose bekommt, Bonus natürlich die elektrische Einstellung und Massage.
AGR, die ich bisher kenne, sind auch eher straff gepolstert, das mag ich lieber als Sofagestühl, wie ich es in vielen anderen Marken erlebt habe.
Teile mit ABE dürfen prinzipiell verbaut werden. so mein letzter Stand. Wenn ich so etwas in die Tat umsetzen würde, ich mir eine Freigabe holen würde. Aber erst mal abwarten, wie das Auto in Natura ist, wenn ich es einmal länger nutze. Beim e-tron sehen ja die 19 Zöller auch fast verloren aus, aber ich habe mich daran gewöhnt, die 20 Zöller im deutlich kleineren Explorer fand ich bei den Probefahrten schon stimmiger. Aber eindlich einmal wieder ein Auto mit Farbe darauf freue ich mich auch. Bist Du zufrieden?
Im sonnigen Süden von Berlin, immer nah dem Spargel Neukoelln und Du?
Gerne Bilder machen, wenn Du die Platten montiert hast. Bei 10mm dürfte die Auswirkung auf das Fahrverhalten noch gering sein. Da interessieren mich dann die weiteren Erfahrungen, ändern sich die Windgeräusche und wird der Verbrauch höher, Gedanke dahinter ist, dass die Aerodynamik leiden könnte. Wobei es mich schon wundert, dass beim Explorer scheinbar die 21 Zöller sparsamer sind als die 20 Zöller.
Danke, einer der Wenigen, mit AGR-Sitzen und Bildern mich stört ein etwas geringer Seitenhalt eher nicht so sehr, wenn, wie hier, der Sitz einen Stoffbezug hat. Die glatteren Bezüge sind da nicht so optimal, zusätzlich hoffe ich, dass die Sitzheizung schneller wirkt, bisher war der Unterschied zwischen Stoff und glattem Bezug sehr deutlich in den Fahrzeugen, die ich fuhr. Ich glaube auch, dass man etwas leichter mit den Füßen drunter kommt auf der Rücksitzbank.
Gute Fahrt...ab Juli dann.
Nicht wirklich, ich hatte mir einmal für meinen e-tron so etwas überlegt, da hier die schmalen 255er 19" etwas schlank im Radhaus stehen, es dann aber wegen Einschränkungen im Fahrverhalten und Komfort gelassen, das hatten Forumsteilnehmer geschrieben. Optik ist da für mich nachrangig gewesen.
Beim Ford sahen mir die Radhäuser gut gefüllt aus und die Felgen stehen mir auch weit genug heraus, die 21" fand ich schon persönlich nicht mehr so stimmig, da zu wenig Gummi.
Was erhoffst Du konkret damit zu erreichen, vorne und hinten oder wo willst Du das montieren?
