Beiträge von mattberlin

    Erfahrungen auf Basis eines anderen Autos, e-tron 50 vs. e-tron 55. Beides keine Reichweitenweltmeister, der 50er hat weniger Akku und eine geringere Ladeleistung. Im Kollegenkreis sind beide Modelle im Einsatz. Der 50er wird im Winter gelegentlich zur Herausforderung, im Sommer muss man sehr genau sein Fahrprofil kennen und auch seine "Schmerzgrenze" bei den Ladepausen. Es gibt Menschen, die finden die vielen Pausen gut, andere sind genervt, das ist individuell.

    Degradation verringert die Reichweite, hier würde ich grob von 3-4% je 50.000km ausgehen.

    Größtes Problem ist jetzt, das Auto ist nahezu unverkaufbar geworden, großes Auto kleine Reichweite liegt wie Blei im Showroom. Der Explorer ist auch eher ein großes Auto, ein ID.3 mit kleinem Akku ist da nicht so betroffen.

    Klar geht es, klar reicht das Auto in vielen Alltagssituationen, aber man sollte genau wissen, ob man das will oder ggf. eine Alternative nimmt. Ist man unsicher, einfach einmal eine zeitlang mieten und im eigenen Alltag ausprobieren.

    Es wirkt so, als ob er durch die reflektierende Scheibe aufnahm und die Blende dort nicht mehr drin ist, die sonst bei den Autos ohne Head-Up verwendet wird.

    Füße vom Fahrer sehe ich aber nicht :)

    Also bei mir ist das das erste Mal derart aufgefallen. Ok, der Sport-Modus ist auch selten im Einsatz in meinem Alltag, mein e-tron macht das nicht, er segelt bis zum Horizont. Bei anderen Fahrzeugen habe ich das auch nicht festgestellt, vielleicht bin ich aber auch zu unsensibel.

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    Es war eine sehr kurze Probefahrt, da der nächste Interessent terminiert war.

    Ein paar Eindrücke konnte ich dennoch sammeln. Was mir neu war, die erhöhte Rekuperation im Sport Modus, wozu das wohl dient???

    Gut verarbeitet und leider ohne AGR-Sitze, es ware noch drei Capri und zwei Explorer beim Händler, keiner hatte AGR verbaut. Schon komisch.

    Mir kam das Auto sehr unübersichtlich vor, sowohl nach vorne, wie auch nach hinten. Da fand ich den Explorer für mich geeigneter. Was mir gut gefiel, alle drei Fahrmodi sind gut zu fahren, selbst in Eco hat man nicht dieses zugeschnürte Gefühl wie in vielen anderen Autos. Assistenten und Schildererkennung waren wieder sehr gut, Verarbeitungsqualität auch. In Kurven lässt er sogar etwas Schlupf zu, wenn man es übertreibt, wird aber eingefangen. Geräuschniveau, ok, Fahrwerk straff und gut.

    Auch die Preisliste hat sich gestern erneuert. Nun ist Weiß die kostenlose Standardfarbe.

    Ich war überrascht, was noch alles im Premiumpaket dabei ist und man jetzt erst einmal eine Option wählen muss. Mein Einstieg war ja Matrixlicht, ich bin ein Fan von, immer mehr Licht im Außenbereich.

    Aber so Kleinigkeiten wie die Ausströmer und USB-Anschlüsse hinten, die Induktive Ladestation, elektrische Kindersicherung hinten (sonst manuell) finde ich auch sehr nützlich. Es gibt noch einige Gimmicks wie die LogoProjektion etc.

    Was ich auch interessant fand, beim Premium kann man von Ford wohl keine Ganzjahresreifen mit den 20 Zöllern vom Werk aus ordern. Dieser Reifentyp wird ja immer interessanter für Viele.

    Dann verwechsle ich da vermutlich meine eigene Probefahrt mit dem Video :) bei 15 Grad wäre der Verbrauch schon eher höher. Aber im Vergleich zu den anderen Fahrzeugen passt es schon irgendwie dann wieder.

    Aber wenn der RWD schon so wenig weit kommt, dann wird es mit dem AWD schon beinahe wieder bitter. Naja, die Messen sind gelesen, ich werde es ja sehen, wenn er da ist, was ich verbrauche.