Beiträge von mattberlin

was für ein traumhaft niedriger Wert. Mein betagter e-tron geht auf Anschlag 99,9 kWh/100km und geht dann auch schrittweise runter. Klar, Winterwert, wenn die Heizung gleich losballert und man die ersten Meter ausparkt und an einer Ampel steht.

Danke, schön zu sehen. Dann bin ich mit meinen 23,9kWh/100km und einem Schnitt von 68km/h über 103.000km mit meinem betagten e-tron gar nicht einmal so schlecht unterwegs. Bin gespannt, wie sich der Verbrauch auf der Langstrecke dann mit dem Explorer zeigt.

Björn Nyland hat in seinen Videos mit schon einmal gezeigt, dass der Carscanner scheinbar gute Informationen liefert und man im Ford auch den 79kWh Akku ziemlich komplett nutzen kann, auch die Verbrauchswerte für den AWD sehen vielversprechend aus.

Fehlt nur noch das Auto

Gute Fahrt weiterhin.

Zeigt Ford irgendwo die Durchschnittsgeschwindigkeit an, wenn ja, dann helfen die Werte etwas besser den Verbrauchswert zu beurteilen.

Vermutlich brauchen die alle Fahrzeuge für die Händler um die Profefahrtanfragen mit dem Gewinnspiel durchzuführen. Da war etwas Ironie dabei.

Im Kollegenkreis haben einige den Explorer und einige warten, das Auto kommt ganz gut an in der Flotte, so das Feedback. Aber, wie in der Zulassungsstatistik auch, Modelle wie i5, ID.7 scheinen mehr Zuspruch zu finden.

Ja, irgrendwie komisch, dass sich das Modell so spärlich verkauft. In Deutschland Januar 2025 284 Stück und im Februar, bester Monat bisher 515 Stück.

Real auf der Straße habe ich noch keinen Explorer gesehen. Nur die beim Händler.

Hahahaha. Nein. Frunk, in nächster Zeit wohl über Frank.at bestellbar, wenn man so etwas braucht und Tasten am Lenkrad, wäre schön, aber zumindest im aktuellen Modell 2025 nicht angedacht.

Ich stöbere immer einmal wieder im Fordkonfigurator, mir fallen dabei die dynamisch veränderten Lieferzeiten und dieses Modelljahreskürzel, bspw. 2025.50 auf.

Hat hier im Forum jemand Erfahrungen mit den Werten und Angaben? Also stimmen die Lieferzeiten näherungsweise und was hat es mit dem .50 auf sich und woran kann man hier Unterschiede erkennen?

Na dann prüfen ob das alles korrekt ist und ggf. den Händler kontaktieren. Ich weiß nicht, wie die Erkennung läuft bei Ford. Evtl. das Handbuch noch mal ansehen, ich habe die 2025er Version genommen evtl. hast Du ein anderes Modelljahr und vielleicht gibt es weitere Hinweise.

Beachte: Im Anhängerbetrieb funktioniert

das System möglicherweise nicht richtig. In

Fahrzeugen, die mit einem von Ford

zugelassenen Anhängermodul und einer

zugelassenen Anhängerkupplung

ausgestattet sind, wird das System beim

Ankuppeln eines Anhängers ausgeschaltet.

In Fahrzeugen, die mit einem

Anhängermodul oder einer

Anhängerkupplung eines Drittanbieters

ausgestattet sind, wird empfohlen, das

System beim Ankuppeln eines Anhängers

manuell auszuschalten

HIer ein Auszug aus der BAL, das System sollte sich automatisch ausschalten, wenn die Werkslösung verbaut ist.

Passt nur teilweise hierhier, das KeyLess Go ist eines der Systeme, die ich, auch wenn vorhanden, deaktiviere. Ich mag die Zuverlässigkeit der Schlüsselbedienung viel mehr, auch werde ich akustische Schließrückmeldungen ausstellen. Nervt mich und die Nachbarn viel zu sehr, dieses Gepiepe. Da muss ich mir, wenn das Auto dann da ist, mit der Heckklappe noch etwas einfallen lassen wie gesagt anderes Thema.

Zurück zum KeyLess Go, auf Supermarktparkplätzen kann man regelmäßig beobachten, wie es vorkommt, dass das Auto nicht abschließt oder erst sehr spät, wenn der Fahrer weggeht. Hier funken ja alle möglichen Autos herum und können stören. In einigen Fällen hatte man die Zeit entspannt das Auto zu öffnen um sich dann drinnen umzusehen. So etwas dem Komfort zu opfern???