Beiträge von Dezet

Hi,

Nach 5000km im Explorer bin ich super zufrieden.

Eine Sache ist gewöhnungsbedürftig und fällt allen auf, die mit dem Auto fahren:

Der Punkt, wo beim Abbremsen die Rekuperation in die mechanische Bremse übergeht, ist eigenartig. Anders als beim Verbrenner (und auch beim E-Golf und beim E-Up) muss die Bremse beim Übergangspunkt nachgedrückt werden, um eine konstante Bremswirkung zu erzielen. Hält man das Bremspedal konstant reduziert sich die Bremswirkung.

Kann mich nicht mehr erinnern, wie das beim Probefahrt-Auto war.

Ist das noch jemandem aufgefallen?

Wenn’s allgemein so ist, erspar ich mir den Besuch in der Werkstatt - dann ises eben so

Ich finde die serienmäßigen Wischerblätter vor allem laut - das Wischergebnis ist ok, aber nicht überragend. Werd daher auch Ersatz suchen…

Danke fürs Checken im ID Forum.

Schon mal wichtig zu wissen, dass die Sache nicht in eine Beschädigung münden kann.

Ich kann damit leben, bin mir aber sicher viele andere nicht und damit wird es über kurz oder lang eine Lösung dafür geben.

…hm - da wär ich mir nicht so sicher.

Hab ein Protokoll beigelegt bekommen, wo alle Aktionen am Fahrzeug (auch eventuelle Wartungen) aufgelistet waren) - das KZP war aufgelistet.

Bei mir nach gut 2 Wochen auch immer noch sichtbar in der App.

Bei meinem Explorer ist der Übergang zw Rekuperation und mechanischer Brense bei niedrigem Tempo auch deutlich spürbar. Bei leichter bis mäßiger Bremdung hat man manchmal den Eindruck, dass beim Übergang die Bremswirkung vorübergehend nachlässt. Ein Geräusch ist mir dabei noch nicht aufgefallen.

Diese Verhalten konnte ich noch bei keinem anderen EV beobachten.

Ich wart mal ab wie sich das entwickelt - derzeit empfinde ich es nicht als störend oder gar sicherheitsrelevant.

Denke davon wird man nix merken, es sei denn die 12V Batterie hat Probleme gemacht.

Meine Beobachtung nach über 10 Jahren Elektromobilität:

Beim E-UP musste sie innerhalb von 5 Jahren 2x ersetzt werden.

Beim E-Golf ist nach knapp 6 Jahren noch die erste drinnen.

KZP erledigt - hat eine gute Stunde gedauert - hab das Auto gewaschen zurückbekommen

Laut Werkstatt gab’s dieses Update, weil unter Umständen die 12V Batterie nicht ausreichend geladen wird.

Stimmt - Außentemperaturen haben einen großen Anteil, aber der Reifen schon auch. 1-1,5 kWh/100km werden das schon sein - hat zumindest meine Vergleichsfahrt gleich nach dem Umstecken ergeben.

Nur leicht off-topic:

Nach dem Wechsel auf Sommerreifen hat sich der Verbrauch auf den letzten 500km auf 15,5kWh/100km eingependelt.

Davor waren‘s auf 2000km mit Winterreifen 19kWh/100km.

Mein Fahrprofil ist viel Landstraße, Autobahnanteil nur etwa 20 Prozent.