Ups, da war ich im falschen Forum, die sehen auch optisch genau gleich aus die beiden Foren ..
Beiträge von Dompressor
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Vorklimatisieren kannst du nicht direkt, du kannst Abfahrtszeiten definieren. Oder aber direkt das Fahrzeug einschalten, dann übernimmt der die Einstellungen der Klima die definiert sind. Aber wenn der Akku leer ist, geht der Motor an.
Over the Air gibt es beim Kuga keine Updates. Höchstens für das Sync 3 System.
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Die Funktionen der Ford Pass App sind sehr übersichtlich. Viel mehr wie vor klimatisieren und Akku Stand anschauen geht nicht. Scheinbar arbeiten sie bei Ford daran.
Problem wird wohl auch sein, dass die VW Software bis 4.x auch keine Fernentriegelung konnte, daher kann der Explorer das auch noch nicht. Hoffen wir aber bei einen OTA Update wird sowas dann implementiert, da VW dies ab Software 5.x nun auch kann.
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Das mit den Bremsen ist beim Umstieg vom reinen Verbrenner auf einen PHEV oder BEV eine Umstellung, weil das Fahrzeug immer zuerst rekuperiert, bevor die Mechanische Bremse kommt.
Das geht mir immer noch so, wenn ich vom Kuga PHEV auf unserem Puma umsteige.
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mhmm, das wäre spätestens beim eigenen, ausgelieferten doch arg "unschön"!
zweiteres ist prinzipbedingt normal!
ja what denn nun?
Das Bild ist gemeint, nicht das HUD
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Das Teil ist klar und scharf sichtbar.
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demnach wurde die oberfläche ja nicht angepasst, sondern wie im Vergleich aufgezeigt, übernommen
Ist halt auch die Frage, wie viel darf davon selber angepasst werden, das weiss ja keiner wie der Deal mit VW über die MEB Plattform genau ist.
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Am Schluss ging es noch bisschen runter, aber der Durchschnitt ist gut. Ich hatte genug Zeit fürs Klo, Kaffee holen und paar Bilder machen bevor er voll war.
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Tag 2 der Explorer Probefahrt. Heute früh ging es los in Richtung San Bernardino Pass. An der Raststätte Viamala habe ich dann kurz den Explorer von 24% auf 80% in knapp 25 Minuten geladen. Danach ging es über den San Bernardino Pass ins Tessin, danach über den Lukmanier Pass via Chur wieder nach Rapperswil, wo ich den Explorer wieder abgegeben habe, um nicht nur mit 15% Ladung das Auto abzugeben, habe ich an der Raststätte Heidiland noch eben bei Ionity geladen.
Fazit nach knapp 600km
Pro
· Super Fahrgefühl, Innenraum von der Grösse her wie der Kuga
· Performance für «nur» 286 PS sehr gut, grade beim Pass hochfahren macht es viel Spass
· Assistenten machen ihren Job super, sogar automatisches Abbremsen vor Hindernissen, Kurven, Kreuzung macht er automatisch.
· Ladekurve für die Ladeleistung in Ordnung.
· Tempowarner lässt sich mit Shortcut rasch deaktivieren, dazu gibt es noch ein kleines Video
Contra
· Touchtasten auf Lenkrad, man gewöhnt sich bestimmt daran
· Klarvierlack, spiegelt sehr und sammelt Staub
· Ladeleistung beim RWD könnte mehr sein wie 130kW
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