Das grösste Problem ist wohl, dass in Deutschland die Lohnkosten (Nebenkosten und Löhne) in der ganzen EU zu hoch sind.
Beiträge von Dompressor
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Spritmonitor wäre eine Möglichkeit, aber damit habe ich nach 2 Monaten aufgeführt, ist mir zu mühsam und bringt am Schluss auch nur ein paar Zahlen.
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Hab die Serienmäßigen nun durch die Aerotwin ersetzt - jetzt ist Ruhe und es wird schlierenfrei gewischt
Welche nummern ?
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Der Vergleich mit dem Puma...?....weil Du dort einen Verbrenner ohne Rekuperation hast? Es zunächst eine Umgewöhnung um der Dosierung darstellt?
Genau so ist es. Beim Vebrenner gehts gleich mechanisch los und PHEV und Exi waren zuerst lange mit Rekuperieren. Daran gewöhnt man sich aber
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Beim Kuga PHEV war es auch ähnlich, nach dem Rekuperieren war ein spürbarer Übergang zur mechanischen Bremse. Ebenso jetzt beim Explorer.
Jedes mal wenn ich mit unserem Puma fahre dann gibt es beim ersten Mal immer eine Vollbremsung
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Hört man beim Verbrenner nicht, da dort der Motor mehr Lärm macht. Beim E-Auto hörst du halt alles andere drum herum.
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Mein Arbeitsweg heute morgen. 35km Autobahn (max. 120), der Rest Landstrasse. 21" Felgen RWD
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die Folie an den silbernen Teilen hielt bei mir leider nur 3 Wochen.
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Dan liegt es an dem einzelnen Händler.
Die tragen das wohl nicht gleich im System ein. Eventuell erst wenn die Aufträge abgerechnet werden oder es wird schlicht und einfach vergessen.
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War bei mir am nächsten Tag schon weg
