Eine Interessante Frage: Gibt es für brandneue Fahrzeuge der Marke Ford oder VW Billigreifen von Continental mit geringerer Profiltiefe als Standard-Ersatzreifen sie haben????? so etwa, wie wenn man einen Drucker kauft mit Patronen für nur 2000 Blatt, statt regulär 6000 Blatt pro Ersatzpatrone?
Wenn du eine entsprechend große Stückzahl abnimmst, baut dir jeder Hersteller was du möchtest.
Frage: Hier gibt es doch sicher auch Firmenwagen Fahrer die einen Explorer bestellt haben oder ?
Hab meinen Premium AWD 9.2024 bestellt - Wartezeit angeblich 9 Monate !! Oder liegt das am AWD ?
Wie sind eure Erfahrungswerte ?
Habe meinen Premium AWD in 11.2024 bestellt.
Er fragte mich wann ich ihn Brauche.
-> "Am 07.03.2025 muss ich meinen Skoda abgeben"
-> "Ich kann nur Monate angeben, dann trage ich März ein. Sollte kein Problem sein."
Das Autohaus benötigt wohl 2 Wochen für die Auslieferungsinspektion etc.
Bevor einer fragt:
Die Inspektion dauert keine 2 Wochen.
Da man aber nicht alle anderen Aufträge stoppen kann wenn ein Neuwagen angeliefert wird, wird ein Zeitfenster von 2 Wochen angegeben, in dem diese Inspektion durchgeführt wird.
"Tut mir leid, ihr Ölwechsel dauert 4 Tage länger da wir gerade ein paar Neuwagen bekommen haben."
-> Sowas geht ja nunmal nicht.
Das ist einer der Gründe für zu teure Autos.
Wir wollen einfach auf nichts verzichten.
Wenn Hersteller ein sehr Preisgünstiges Auto anbieten, dann ist das natürlich "mit nix".
-> Selbst Dacia hat seine Autos auf dem Europäischen und insbesondere Deutschen Markt deutlich aufgewertet.
Weil wir etwas wirklich billiges einfach nicht haben wollen.
Steak haben aber nur Bratwurst bezahlen wollen funktioniert aber leider nicht.
Die Sportsitze sind doch sehr hart und ob ich mit denen längere Fahrten genießen könnte, möchte ich stark bezweifeln.
Die Sportsitze fand ich im Vergleich zu denen in meinen letzten 3 Octavia RS verdammt weich.
Die ErgoSitze konnte ich nicht testen, aber aus optischen Gründen waren die für mich eh raus.
Da sieht man mal wieder, dass in manchen Bereichen der böse Staat einen (in diesem Fall die Ladesäulenbetreiber) per Gesetz zu etwas zwingen muss.
Manche Dinge regelt der Markt eben nicht von allein.
Die Dynamischen Spritpreise halten uns auch nicht vom Verbrenner ab.
Es geht ja auch nicht darum dauerhaft schneller zu fahren, ist bei der Verkehrsdichte und den vielen Tempolimits auf unseren Autobahnen ohnehin nicht mehr über längere Etappen möglich. Aber kurzzeitig kann es schon sinnvoll sein, um z.B. den Fluß auf der linken Spur nicht zu behindern, wenn man an einer LKW-Kolonne vorbei will oder sowas.
Aber wie sollte man das umsetzen?
- X Sekunden darf man max X kmh fahren.
-> Und das ist die Zeit im ungünstigen Moment abgelaufen. Sowas geht bei Mariokart, aber im Straßenverkehr?
Ich habe seit bald 4 Jahren einen Octavia PHEV mit DKV +Charge Lade-/Tankkarte.
Ich bin von Anfang an bemüht, den Akku wenn möglich zu laden.
Habe daher die Ladestationen mit Preisen über die App im Blick.
Gucke auch seitdem ich mich für ein BEV als Nachfolgefahrzeug entschieden habe auf die Preise der DC Ladesäulen.
-> Diese sind noch dynamischer als die Spritpreise. Von 0,42€ - 1,52€/kWh an ein und demselben 300kW Lader habe ich schon alles gesehen.
Da ist nix mit Festpreis. Die Dynamik muss man im Blick haben und, wenn möglich, den Ladestopp danach richten. Oder weniger frequentierte Ladesäulen abseits aufsuchen.
-> Wie beim Sprit auch.
Der Ford-Händler ist 400 km entfernt..
Sind die weit entfernten Händler eigentlich deswegen so viel Preiswerter weil sie sich ausmalen können dass sie seltener mit nervigen Gewähleistungsmängeln belästigt werden?
Den Händler vor der Haustür "belästigt" man ja schnell mit "das Spaltmaß hier...".
Bei 400km und mehr verzichtet man darauf.
