Die blaue ist nur 1phasig/230V/ -> 1x16A
Damit geht dann max. 3,6kW.
CEE Rot ist 3phasig/3x230V->400V/ 3x16A also 11kW
Das ist mir bewusst. Ich frage mich, ob die WB überhaupt damit umgehen kann, dass nur 3,6 KW dort ankommen, oder ob sie dann gar nicht funktioniert. Dass damit die Ladeleistung auf nur 3,6 KW eingeschränkt ist, wäre ok.
Es gibt jetzt eine kostengünstige portable WB von Shelly. Über Qualität und Features kann ich leider nichts sagen
Das ist ja sehr interessant.
Ich habe erstmal nur eine blaue CEE-Steckdose für das Laden zur Verfügung. Wird diese Shelly WB mit einem Adapterkabel von CEE blau auf CEE rot betrieben werden können? (mit sowas: go-e Adapter für Gemini flex 11 kW, CEE rot Drehstrom 16A > CEE blau 16A schwarz, 30cm)
Hat da jemand Erfahrungen?
Habe auf den letzten Seiten oft von Ford Stauner( Straubing) gelesen. Haben hier einige ihre Explorers/Capri dort gekauft? Machen die besonders gute Angebote/Preise oder was ist der Grund?
Stauner hat den Leitspruch, dass sie die besten Angebote in Deutschland machen. Das heißt, egal welches Angebot du hast, du kannst es ihnen schicken und sie versprechen, dass sie das dann unterbieten. Ich habe in der Niederlassung in Cham bestellt und kann die guten Angebote bestätigen
Sorry Leute aber es geht halt immer mehr aber für mich reicht es.
Frage an die Unzufriedenen mit der APP mich würde interessieren welche Funktionen euch fehlen.
Könnt Ihr das bitte mal beschreiben?
Was mir fehlt ist der "Digital Key", also das Handy als Schlüssel verwenden. Sollte ja mit 6.0 möglich sein. Mal sehen, ob Ford es umsetzt.
Hallo zusammen,
gibt es zu dem Batteriewechsel beim Modelljahr 2026.75 von den 77 KWh auf 79 KWh bereits einen Thread (hätte nichts gefunden)?
Mich würde interessieren, was die Gedanken von Ford wohl dazu sein könnten. Gleichzeitig bekommt der AWD ja die 77er Batterie.
Geht es "nur" darum, dass der RWD damit die bestmögliche Reichweite mit der Plattform bekommt, um in Tests besser gegenüber der Konkurrenz dazustehen?
Was denkt ihr darüber?
Irgendwo muss man ja die Qualität der Händler auch unterscheiden können. In den Aussagen der Forenuser hier gibt es offensichtlich große Unterschiede zwischen ganz vagen Aussagen und ziemlich genauen.
So richtig in Verzug scheint Ford bei den wenigsten zu sein. Also Ruhe bewahren und alles wird gut 
Habe jetzt nichts gefunden wie die Ladelösungen von De fürs PV-Überschussladen eingebunden werden können. Steuern am Gerät oder per App, aber da muss ich ja dann immer händisch tätig werden.
Habe daher auch die go-e gemini Flex im Blick, die lässt sich super in HA und EVCC integrieren.
Ah sorry. Ich meinte damit händisches Umstellen, ja.
Automatisch scheint es Dé nicht zu können. Für den Preis kann ich aber damit leben.
Früher oder später werde ich dann eh auf eine fest installierte Wallbox umsteigen.
Ich werde mir auch eine mobile Ladelösung von Dé besorgen, sobald der Explorer da ist.
Durch die Regelbarkeit möchte ich bestmöglich den PV-Überschuss nutzen.
Es gibt dazu ein Video auf YouTube vom Kanal "Move Electric".
Ich bin gespannt, wann die ersten Modelle tatsächlich ausgeliefert werden.
Was alle so berichten, kann man es noch nicht ganz glauben, dass das in den nächsten Wochen wirklich passiert...
Schaut schon viel nach Hinhaltetaktik von Ford aus. Vermute auch fehlende Freigaben von VW bzgl. der Software
Heute gab es ja ein Update für die Ford-App.
Gibt es irgendwelche nennenswerten Veränderungen/Verbesserungen in Verbindung mit dem Explorer?
Kann es leider nicht selbst prüfen, da ich noch auf mein Fahrzeug warte 
