Zumal Ford sich die Entwicklungskosten zumindest für den elektrischen Antriebsstrang, die sicher nicht unerheblich waren, komplett gespart hat.
Beiträge von KannNixRichtig
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Bislang wurden ca. 20.000 Capris und Explorer verkauft. Da hat Ford mit der Einsparung von Kofferraumlicht und Fußmatten hinten schon locker einen ganzen Neuwagen gutgemacht
Aber vermutlich müssen wir schon dankbar dafür sein, dass die verbliebene Kofferraumbeleuchtung nicht per Abo freigeschaltet werden muss
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Das frühe Monster zerkrümmelt den Keks!
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...LEUTE es ist und bleibt nur ein Kofferraumlicht!...
Man könnte optional auch eine Ambientebeleuchtung rings um die Kante oben verbauen
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Ich mutmaße mal, dass auch der Kabelbaum angepasst wurde, um die maximale Einsparung zu erzielen
Dann wäre eine Nachrüstung schwierig.Vorstellbar ist auch, dass in einzelnen Autos zwar der "alten" Kabelbaum verbaut, aber bei denen bereits auf die Leuchte selbst verzichtet wurde.
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Ich habe wegen der hohen Lade/Entlade-Leistung ein eigenständiges ESS (EnergieSpeicherSystem) verbaut statt der üblichen propietären Akkus, die zu den eingesetzten Wechselrichtern passen. Mein System kann ca. 10kW laden/entladen. Mein Verhältnis von PV zu Akku-Leistung liegt bei ca. 1:1.
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Links sind wie eine Schachtel Pralinen; man weiß, was drin ist
Aber zum Glück sind wir ja Alle schon groß und wissen, dass man nicht zu Fremden ins Auto steigt
Auf Anfrage reiche ich aber gerne einen Keks und streichle mal über den Kopf 
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Der Q6 hat auch links und rechts Ladeports!
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Letztlich muss aber das Verhältnis von installierter Akku- zu PV-Leistung stimmen. Idealerweise liegt es zwischen 1 und 1.5. Im Sommer ist der Akku meistens ohnehin übervoll und im Winter oftmals zu leer. Je nach Nutzungsverhalten können aber auch ganz andere Verhältnisse sinnvoll sein.
Entscheidend kann sein, dass man eine hohe Energiemenge in den Akku pumpen kann. Das ermöglicht es, sonnenreichen Stunden im Winter optimal nutzen zu können.
