Ich lade eigentlich immer zuhause an der Wallbox, ausser ich bin auf Langstrecke unterwegs. Das Ford-Navi finde ich unübersichtlich und fahre immer mit Google-Maps. da sehe ich nicht 1000 Baustellen um mich rum auf der Karte udn die Zeitangaben sind auch genauer, genauso wie Staus. Auf der Langstrecke fahre ich entweder übers Ford-Navi wegen der Vorkonditionierung oder auch Google Maps und konditioniere den Akku manuell vor, je nach Lust und Laune. Dann fahre ich einfach den nächstbesten Lader über 150kw an und zahle mit Kreditkarte. Habe zwar Chargemap, Shell und Tesla auf dem Handy, bis jetzt aber noch nie gebraucht.
Beiträge von Florian
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Ich habe nur in der ersten Woche nach der Lieferung am Schnelllader geladen, danach nur noch an der heimischen mobilen Wallbox. Deshalb meine Frage: Wozu all die Karten und Apps? Kann ich denn nicht überall einfach mit der Kreditkarte bezahlen?
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Ich habe bei mir für letzte Nacht am Auto eingestellt, dass er an der heimischen mobilen Wallbox 5:35 Uhr auf 80% geladen und klimatisiert hat. Als ich um 5:37 Uhr eingestiegen bin, war er erst bei 35% (hatte ihn mit 16% gestern hingestellt), warm wars drinnen, aber Lenkradheizung und Sitzheizung waren nicht an. Sowas ist natürlich ärgerlich.
Hatte bis jetzt erst etwa 5x mit Voreinstellung geladen, hatte bis jetzt aber immer funktioniert. Sonst immer sofort auf 80%
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geht mir gleich. Vor ein paar Wochen als Mietfahrzeug im Urlaub einen BMW gefahren - das ist die 360 Grad-Kamera vom Explorer ein Witz dagegen. einfach nichts zu erkennen. Ich hoffe da immer noch auf ein Software-Update.
Was mich beim Explorer einfach jeden Morgen überzeugt, ist das Matrix-Licht. das würde ich echt nicht mehr hergeben.
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Da wir in unserer Gemeinschaftsgarage wohl sowieso bald mal ein Lademanagement-System brauchen, weil immer mehr ein E-Auto fahren, wollte ich nicht unnötig Geld für eine dann nicht passende Wallbox ausgeben, habe eine CEE-Dose an meinem Garagenplatz anbringen lassen und einen Juicebooster angehängt. Lade seit August damit und habe nie Probleme.