Wir haben mit unserer Fronius Wallbox das gleiche Problem und haben noch keine Lösung gefunden
für ein funktionierendes Überschussladen.
Er startet zwar den den Ladevorgang aber bleibt nach einer Ladepause offline.
Mit unserem Opel klappt das alles reibungslos.
die MEB Plattform kann kein V2L
Die Frage ist halt, ob es dabei auf Dauer bleibt oder ein Upgrade erwartbar ist.
Infos gibt es zB hier von der Konkurrenz:
E-GUIDE.RENAULT.COM / renault-5 / Vehicle-to-Load-Funktion (V2L)
Für uns macht das absolut Sinn. Hier einige Stichworte, welche teils auf uns zutreffen:
E-Bike, Scooter usw. nachladen, Elektrowerkzeuge outdoor betreiben, sämtliche Outdooraktivitäten,
die Liste ist lang.
Wer sich allerdings nur im vollversorgten Umfeld bewegt, ist dafür nicht die Zielgruppe.
V2H (Vehicle to Home) mit der speziellen Wallbox für bidirektionales Laden sehe ich allerdings
nur als Notstromoption wegen der Belastung der Fahrbatterie.
V2G (Vehicle to Grid) also die Vernetzung mit dem öffentlichen Stromnetz ist die Steigerung davon
und bei den derzeitigen Batterien nur eine Luftnummer der Politiker.
Übrigens hat unser derzeit in Produktion befindliche ID.Buzz GTX Cargo auch nur V2H, was wir als
Handwerksbetrieb sehr bedauern. Mit 3,5kW Entnahmeleistung ließe sich viel anfangen...
Bei Asiaten und Renault mittlerweile Standard.
Es wird höchste Zeit, dass Ford mit dieser äusserst nützlichen, kleinen Option nachzieht und
nebenbei einen echten Verkaufvorteil erzielt.
