Hallo Jens,
ja so etwas hab ich mir auch schon gedacht.
Nach knapp 2 Stunden am Ladegerät ist die 12V Batterie wieder voll und ich hab 13.1V Leerlauf Spannung gemessen.
Die 12V Batterie an sich scheint also erstmal nicht das Problem zu sein. Werde morgen abend nochmal messen, wieviel Spannungsverlust sich bei
einem Tag Stillstand ergiebt.
Gruß
Manfred
Hallo,
das ist mein erster Beitrag hier.
Ich fahre seit fast einem Jahr einen geleasten Explorer RWD Extended.
Vor 3 Wochen stieg ich nachmittags ( 14.30) nach der Arbeit ein und sofort kam eine Warnmeldung (Rotes Dreieck).
und diverse Fehlermeldungen von Fahrzeug sicher anhalten, Antriebsstrang defekt usw. Das Infotainment blieb dunkel.
Es liess sich natürlich kein Gang einlegen, hab bischen rumprobiert ( Start/ Stop) schliesslich kam die Meldung 12V Spannungsversorgung schwach
Nach ein bischen Googlen und einem Anruf bei meinem Händler hab ich mir einen Start Booster besorgt und an die 12V Batterie gehängt.
Das Infotainment ging dann wieder, Startvorgang weiter nicht möglich.
Nach einer Stunde warten hab ich dann schliesslich die Ford Assistance angerufen um das Fahrzeug abschleppen zu lassen. Der kam dann 5 Stunden ( 21.00) später
und hat das Auto abgeschleppt.
Ein Anruf am nächsten Tag bei der Werkstatt zu der der Wagen geschleppt wurde, ergab dann das die Freischaltung des HV Akkus nicht geht ( Schütz ?)
und das erforderliche Ersatzteil nicht lieferbar sei, und die Werkstätten die eines hätten rücken es nicht raus, nur für eigene Kunden.
"Nein einen Leihwagen haben sie nicht, Ford Assistance anrufen für 2 Tage Leihwagen bla,bla"
Mein Händler konnte mit dem Ersatzteil auch nicht weiterhelfen.
Nach mehreren Telefonaten mit der Ford Assistance und einer Woche ohne Auto bekam ich dann denn Hinweis, dass die Händler einen Zuschuss für einen Leihwagen beantragen können für solche Fälle.
Bei meinem Händler konnte mir dann am nächsten Tag einen Leihwagen von AVIS abholen! Der war für 2 Wochen gebucht. Es geht also der Händler muss nur wollen!
Nach weiteren 9 Tagen kam das Ersatzteil und ich konnte meinen Wagen letzten Dienstag wieder abholen.
So weit so gut.
Nur kam diese Woche Montag während der Heimfahrt die Meldung dass die 12V Versorgung eingeschränkt sei.
Ok, dann hängen wir die 12V Batterie mal ans Ladegerät inkl. Wallbox bis 90%. AmDienstag keine Probleme, Mittwoch bei der Heimfahrt wieder die Meldung.
Wieder ans 12 V Ladegerät dass aber entgegen aller Erwartungen einen vollen 12 V Akuu anzeigte. Den HV Akku hab ich auch wieder ans Ladegerät gehängt,
da entgegen des durchschnittlichen Verbrauchs von 16,1 kWh auf einmal 19,4 seit Laden angezeigt werden und ich für 110km,
statt 22% auf einmal 28% verbraucht habe. Also von Dienstag früh mit 90% gestartet waren es nach 2 Hin und Rückfahrten nur noch 33%.
Normal schaffe ich 4 mal Hin und zurück!
Vorher habe ich die Wallbox abgesteckt, und bin eingestiegen und dann gings rund.
Servolenkung defekt, ABS / EBS defekt/ Antriebstrang/ Querverkehr , 12 V Spannungsversorgung schwach. Also Auto nicht fahrbereit!
Also hab ich die 12 V Batterie wieder ans Ladegerät gehängt ( halb leer!) und jetzt zeigt er GottseiDank nur wieder an die 12 V Spannungsversorgung sei eingeschränkt.
Wie kann die innerhalb eines Tages so an Ladung verlieren? Obwohl sie von Montag bis Mittwoch fast keine Ladung verloren hat.
Ich werde also bei meinem Händler mal die 12V Batterie tauschen lassen,
aber wieso braucht die Kiste auf einmal 3,3kWh mehr auf 100km?
Liegt dass an den Temperaturen? Klimaanlage war aus ( Im Sommer natürlich an), 21 Grad bei der Fahreseite eingestellt, Sitz und Lenkradheizung aus.
Bin echt etwas ratlos und werde bis zum Tausch wohl notgedrungen den Diesel zur Arbeit nehmen.
Bevor ich wieder Stunden in München auf den Abschlepper warte.
Sorry für den langen Text.
Beste Grüße
DaHeifeida
