Beiträge von KannNixRichtig

X170 Ein iMSys eines externen Messtellenbetreibers habe ich schon seit geraumer Zeit in Betrieb. Der Steuerbarkeit konnte ich mich bislang erfolgreich entziehen.

In meinem Netzgebiet wird ja noch mit einem FunkRundSteuerEmpfänger gearbeitet, der tatsächlich mit Funk (!nicht zu verwechseln mit Mobilfunk!) arbeitet und schlaffe 388€ kostet. Das ist Technik aus der Steinzeit, die so gar nicht zu den heute verbauten Systemen passt.

Ich sehe offengestanden nicht ein, mein Haus dafür zu öffnen, nur weil der Ausbau der Netze inkl. Steuerbarkeiten schlicht verschlafen wurde.

Hat der Explorer eigentlich keine beheizte Windschutzscheibe?

Zitat von mattberlin

...ob man es schafft mit dem AWD einstellig werden zu können...

Vielleicht bergab?

Die Steuerbarkeit gemäß §14a geht ja in der Regel mit der Installation eines Steuergeräts und einem iMSys Zähler einher. Damit kann man eine Reduktion der Netzgebühren erwirken.

Eingefleischte BEV-FahrerInnen nutzen zum heimischen Laden immer häufiger angepasste Stromtarife, die das Laden zu Zeiten begünstigen, in denen das Netz wenig belastet ist.

Von März bis November lade ich mein BEV ganz oder zumindest zum Großteil mit selbst erzeugtem PV-Strom. Das mindert eine dauerhafte Motivation, möglichst verbrauchsarm zu fahren. Ab und an reizt es mich aber, herauszufinden, wie klein der Verbrauch werden könnte

Klar kann man einfach nur laden. Wenn man aber einen gewissen Spieltrieb besitzt und/oder ein wie auch immer geartetes Energiekonzept verfolgt, reicht das eben nicht mehr

Leider liegt die KI ja nur zu Hälfe richtig und verkauft uns ihre Ergebnisse gerne als plausibel.

Du erlaubst also, wenn ich das nur halb glaube

Da kann das Auto dann auch mit der Wallbox sprechen und ihr sagen, wie voll es ist ect.

Zitat von MrMKL

...Wenn ich lade und dann alles inkl. rechne, spiegelt das eben die tatsächlichen Kosten auf 100km wieder, aber nicht den tatsächlichen Verbrauch...

Nunja, letztlich ist das dann inkl. aller Verluste dein wirklicher Verbrauch

Sicherlich können die Verlust je nach Ladesystem, Temperatur ect. variieren. Letztlich kann man vermutlich aber nur über einen längeren Zeitraum eine genaue Aussage über den Verbrauch treffen.

Imperial 16.6kWh/100km ist schon ziemlich niedrig Klingt nach Senioren-Fahrstyle

Anm.: Ich habe es noilich auf der Autobahn geschafft, den Fiat 500e mit 12.6kWh/100km zu bewegen. Ok, ich fuhr <100km/h im Windschatten von Wohnmobilen und war vermutlich ein Hindenis..aber was soll's?

Bisher war ich zu faul, die tatsächlich geladene Energiemenge, die ich dank Wallbox-Zähler genau ermitteln kann, für unseren Fiat 500e zu notieren, um daraus dann den wahren Verbrauch zu berechnen. Vielleicht gehe ich das jetzt mal beim Explorer aus rein akademischen Interesse an